3月22日，中國移動發布2017年財報，業績一片大好，大象繼續狂奔，但仔細一看，其物聯網收入部分簡直是在“賠本賺吆喝”。

財報顯示，中國移動2017年營運收入為7405億元，而物聯網收入僅為55.36億元；中國移動總連接數為12.29億個，其中物聯網智能連接數為2.29億個。

這表明，物聯網連接數占總連接數的19%，但物聯網的收入占比卻不到1%。進一步計算，物聯網每月每連接的收入僅為2元左右。

而再比較2017年財報，中國移動物聯網每連接收入下滑幅度超過30%。

財報顯示，2017年中國移動的物聯網智能連接數為1.03億個，2018年凈增1.26億個，達2.29億個，連接數量大幅增長，但收入增幅僅為44.4%，通過計算可知，平均每連接收入下滑幅度更是超過30%。

中國移動2017年實現了346個城市的城區NB-IoT連續覆蓋，提出2018年新增物聯網連接數1.2億，物聯網總連接數超過3.2億，但是，萬物互聯時代如何賺錢，這不只是中國移動面臨的挑戰，也是全行業的痛點。

2017年5月，來自Analysys Mason的研報顯示，全球移動運營商的物聯網連接收入部分為280億美元，僅占全球移動運營商總收入的3%。

據預測，到2025年，全球移動服務總支出將達到8880億美元，而移動運營商在物聯網上總支出將超過2000億美元，這相當于移動服務總支出的22%。

這意味著，運營商視物聯網為新的增長點，但若僅指望“連接”那點微薄收入，根本入不敷出，唯有依靠整體商業模式轉型。

中國移動的2017年財報為整個行業再次敲響警鐘，運營商在物聯網的道路上擴展價值鏈，尋求增值空間不容忽視。

假設我們把物聯網的價值鏈分為：模塊、設備、連接、平臺、軟件定制、應用、客戶七部分，這就要求運營商在未來幾年內必須積極探索將物聯網業務從連接到平臺到應用擴展，向平臺提供商、系統集成商，甚至應用開發商轉型。

運營商要進入物聯網價值鏈的新領域，更需合作創新，推動物聯網生態成熟。為此，中國移動在2017年底就全面啟動“139合作計劃”，其中，“1”就是著力推動NB-IoT新網絡合作，“3”包括深度打造物聯網產業聯盟。

萬物互聯一片藍海，但前方的道路依然漫長。中國移動的“大連接”戰略目標要在2020年實現總連接數超過17.5億，較2015年翻一番，但要實現物聯網收入增長，轉型和拓展商業模式是不容忽視的大問題。

愿這頭狂奔的大象能經受住這場考驗，一路邁向新征程。