電子發(fā)燒友網報道（文/莫婷婷）近日，國家發(fā)展改革委辦公廳等四部門發(fā)布《關于促進大功率充電設施科學規(guī)劃建設的通知》，提到進一步優(yōu)化完善我國充電設施網絡布局，穩(wěn)步構建布局合理、品質升級、技術先進的大功率充電基礎設施體系。

《通知》提到，“率先對重大節(jié)假日期間利用率超過40%的充電設施實施大功率改造”“到2027年底，力爭全國范圍內大功率充電設施超過10萬臺”等目標，從需求端和供給端雙重發(fā)力，將顯著拉動大功率充電樁產業(yè)各環(huán)節(jié)的協(xié)同增長。

1-5月直流快充新增同比增長75%，充電模塊為核心
充電樁根據充電方式不同可以分為直流充電樁、交流充電樁、交直流一體充電樁。

直流充電樁將電網交流電轉換為直流電，直接為電動汽車動力電池充電，采用三相四線制供電，充電功率通常在 30 - 120kW 不等，其特點是充電速度快。

交流充電樁是將電網交流電提供給汽車車載充電機，再由車載充電機轉換為直流電為電池充電，家用交流充電樁功率通常為3.3kW - 7kW 不等。交流充電樁的充電方式受到車載充電機功率的限制，功率較小，因此相對直流充電樁充電速度相對較慢。

交直流一體充電樁，顧名思義融合了直流充電和交流充電功能。它滿足了不同類型電動汽車的充電需求，也能夠在不同的使用場景下靈活切換充電方式。

中國充電聯(lián)盟的數據顯示，2025年1-5月我國新增充電樁158.3萬臺，同比增加19%，其中公用樁50.4萬臺，私用樁158.3萬臺。在公用樁中，新增直流樁約為25.2萬臺，同比增加75%，新增交流樁約為25.1萬臺，同比增加39%。

截至2025年5月，我國大功率充電樁整體仍處于發(fā)展階段，占比相對較低，僅占直流充電樁總量的8.5%，尚未成為主流。當前直流充電樁中，功率小于等于120kW的低功率樁仍占主導地位，占比高達67.8%。

在直流充電樁等新能源汽車直流充電設備中最為重要的部件是充電模塊，內部含超過2500
個元器件，相關元器件包括功率器件、芯片、磁性元器件、電阻電容、PCB等。

新潔能在2024年財報中的數據顯示，在直流充電樁相關零部件中，充電機是充電樁的最核心部件，成本占充電樁的50% 以上，而功率半導體是充電機的最核心組成部分，成本占充電機的一半以上。

優(yōu)優(yōu)綠能指出，充電模塊單個產品內含超過2500 個元器件，其核心技術壁壘在于電力電子功率變換電路拓撲技術創(chuàng)新能力、嵌入式軟件實時控制算法的可靠性、電氣系統(tǒng)設計的安全性及大功率散熱技術的結構設計能力和高功率密度的集成化能力。因此，充電模塊擁有較高的技術門檻，包括對拓撲結構、散熱結構等設計均有要求。

圖源：優(yōu)優(yōu)綠能

目前，業(yè)內直流充電樁企業(yè)都在朝著大功率的方向迭代，且在國家政策的推動下，大功率充電樁將加速落地。

可以預見，充電設施向“超快充、大功率”方向發(fā)展，對充電樁、及充電模塊的功率密度、電能轉換效率、工作溫度、可靠性提出更高要求，驅動技術革新與標準升級。



充電樁元器件加速革新
隨著大功率充電樁的落地，產業(yè)鏈上高壓碳化硅模塊、主控芯片等核心器件都在加速迭代。

充電樁產品上的元器件包括：MCU、電能計量ADC、NFC、存儲、電源芯片、漏電保護芯片、信號隔離、測溫芯片等。包括上海貝嶺、新潔能、鍇威特、鉅泉光電、芯海科技、勝金微、川土微等企業(yè)均推出了各自的產品。

例如鍇威特提供SiC器件，SBD以及其他功率器件，以及電源管理芯片，驅動IC等。今年6月，鍇威特宣布推出充電樁SiC器件+電源管理芯片系統(tǒng)解決方案。

根據介紹，在AC-DC模塊，鍇威特推出維也納Vienna（T-NPC） PFC碳化硅方案、三相半橋PWM整流PFC碳化硅方案。其中Vienna（T-NPC） PFC碳化硅方案開關管的額定電壓為600V或650V，二極管額定電壓為1200V。在DC-DC模塊，鍇威特推出了三相Y型交錯LLC、CLLC雙向諧振方案。鍇威特介紹，三相Y型交錯LLC方案中，為了實現較大功率，可用三相LLC并聯(lián)方案，可并聯(lián)輸出也可多路輸出。LLC輸入半橋可采用1200V 25mΩ/10mΩ碳化硅MOSFET。

在2024年財報中，鍇威特指出公司正在研發(fā)高壓超結MOSFET，這將是一款600V~650V100A以上大電流產品系列，產品將開發(fā)新一代超結工藝，性能指標對標英飛凌P7。產品可用于充電樁、工業(yè)電源。

優(yōu)優(yōu)綠能的充電模塊向大功率方向的技術迭代加速，20KW、30KW和40KW 充電模塊的收入持續(xù)增長。在電路拓撲結構設計方面，沿著維也納PFC+多路 LLC 交錯并聯(lián)諧振技術路線，產品實現了大功率、高效率、高功率密度、寬電壓范圍等特點。

新潔能的第五代SJMOS平臺開始使用優(yōu)化工藝、材料和結構設計，目標600V特征導通電阻（Rsp）降低至0.80歐姆每平方毫米(Ω.mm2)以內，進一步提升器件
功率密度，將面向大功率汽車OBC、鉑金電源等。

小結：

快充時代加速到來，國家政策力推大功率充電設施建設，直流充電樁占比顯著上漲，大功率充電樁成為新的競爭焦點。直流充電樁因充電速度快受青睞，其核心部件充電模塊技術門檻高，需突破拓撲結構、散熱設計等難題。產業(yè)鏈上下游企業(yè)正加速迭代高壓碳化硅模塊、主控芯片等核心器件，推動充電設施向“超快充、大功率”方向升級，技術革新與標準提升并行。