近日，納芯微宣布推出汽車級CAN收發器芯片NCA1145B-Q1，新器件憑借業內首屈一指的抗干擾特性，在歐洲權威測試機構IBEE/FTZ-Zwickau的EMC認證中，成功通過所有測試項，是該系同類器件中(xxx1145系列)，國產唯一全面通過測試的器件。

NCA1145B-Q1同時滿足大眾集團VW80121-3，2023-12標準，納芯微現可提供相關測試報告，支持汽車制造商簡化系統認證流程，加速產品上市。

CAN收發器芯片是汽車CAN網絡的核心部件，用于控制三電系統、制動、轉向和安全氣囊等關鍵功能。但汽車系統環境復雜，在三電系統、點火裝置、變頻器和無線設備中存在各種電磁干擾源，可能影響CAN通信，導致信號錯誤或系統故障，威脅行車安全。因此，汽車系統設計時必須重視CAN收發器芯片的抗電磁干擾能力，確保通信穩定。

全面通過IBEE/FTZ-Zwickau認證

鑒于CAN收發器芯片的EMC性能對汽車行駛安全的關鍵作用，各地區制定了嚴格的汽車電子電磁兼容性標準和認證流程，并要求汽車制造商遵循。例如，美國汽車工程師協會(SAE)的J2962標準和歐洲的IBEE/FTZ-Zwickau認證都對汽車電子的EMC性能提出了明確要求。

其中，IBEE/FTZ-Zwickau認證根據IEC62228-3標準進行，IEC62228-3相較于SAE J2962標準，排除了系統外圍電路的影響，更聚焦CAN收發器本身的EMC特性，且要求等級更高，在除歐洲以外的車企中也得到了廣泛參考應用。IBEE/FTZ-Zwickau認證包括：發射射頻干擾(Emission RF Disturbances), 抗射頻干擾(Immunity RF Disturbances)，瞬變免疫力(Immunity Transients)和抗靜電(Immunity ESD)共四項測試，納芯微NCA1145B-Q1全部通過。

值得一提的是，測試中NCA1145B-Q1在器件級DPI(Direct Power Injection，直接射頻功率注入)指標上(對應系統級BCI指標，即Bulk Current Injection，大電流注入)表現優異，通信總線在不需要額外配置共模電感濾波的情況下，仍可通過標準要求的最高功率，在保障系統魯棒性的同時，可幫助用戶減少系統外圍電路，降低成本。

支持振鈴抑制功能，滿足復雜拓撲和提速需求

振鈴是指在CAN總線的通信過程中，由于阻抗不匹配導致的信號反射等原因，使得信號在傳輸線上多次反射，進而產生的一種振蕩現象。振鈴現象可能會對CAN總線的通信質量產生負面影響，甚至有可能導致通信失敗。

NCA1145B-Q1采用納芯微自研的振鈴抑制專利，允許工程師在多節點、復雜拓撲情況下有效減少總線中的信號反射，降低振鈴現象發生的概率，同時維持系統級≤5Mbps的通信傳輸速率，使得用戶可以在部分應用場景中采用性價比更高的CAN FD而非CAN SIC芯片，在保障車載通信質量的同時，降低物料成本。

支持特定幀喚醒，延長電動汽車續航里程

傳統的CAN收發器遠程喚醒方式是任意幀喚醒，在睡眠模式下，總線上出現一幀有效的遠程喚醒請求信號時，總線上所有設定了遠程喚醒的收發器都會被喚醒并轉至待機模式，從而產生功耗。

特定幀喚醒是一種更高效的CAN網絡喚醒機制，它利用CAN協議的遠程幀特性實現節點喚醒。其工作原理是：喚醒節點發送特定遠程幀，而睡眠節點僅對該特定幀進行監聽。當檢測到目標遠程幀時，睡眠節點立即激活并恢復通信。這種機制通過減少不必要的幀監聽，有效降低了系統功耗和總線負載。NCA1145B-Q1支持在休眠/待機模式下的特定幀喚醒，特定幀喚醒功能有助于使汽車ECU長時間保持在低功耗狀態運行，從而降低電動汽車的總功耗，延長續航里程。

封裝和選型

NCA1145B-Q1現已量產，提供SOP14和DFN14兩種封裝，支持低至1.8V的VIO;NCA1145B-Q1滿足AEC-Q100，Grade 1要求，支持-40°C~125°C的寬工作溫度范圍;NCA1145B-Q1的直流總線故障保護為±58V，總線共模電壓為±30V。

平臺化IP，賦能全面的接口產品布局

納芯微在通信接口領域布局已久，通過平臺化IP和自研專利的協同，實現了快速的產品迭代，并在CAN/LIN/RS485/I2C接口等方面完成了全面的產品布局。

技術層面，納芯微基于對系統應用的深厚理解，在EMC增強的CAN/LIN接口技術、專有協議接口技術、高速接口技術等方面不斷突破，達到業內領先的水平。以EMC為例，納芯微全面通過IBEE/FTZ-Zwickau的EMC認證的器件還包括CAN FD收發器NCA1044-Q1，NCA1057-Q1，以及CAN SIC收發器NCA1462-Q1。

審核編輯 黃宇