電子發燒友網報道（文/梁浩斌） 最近，RAYZ睿鏃科技宣布完成新一輪近億元融資。本輪融資由電科基金與君桐資本共同領投，埃泰克汽車電子跟投，其中君桐資本，齊宇投資等老股東持續追加投資。此次融資將重點投向車規級激光雷達的新一代技術研發、規模化量產及多場景商業化落地。

回顧睿鏃科技融資歷程：2022年完成數千萬元天使輪融資，投資方是四維圖新；2023年完成A輪融資，由中芯聚源領投，君桐資本、飛圖資本、乾道投資、齊宇創贏等共同參投。

據介紹，睿鏃科技成立于2019年，憑借其獨特的MSSP架構，在 905nm 技術路線上實現了探測效率、功耗、體積及成本的全面突破。

基于MSSP架構，睿鏃科技已推出H260長距主視雷達，H260采用905nm光源，擁有160線縱向線束，全視場角分辨率高達0.12°x 0.15°(H x V)，全局分辨率1000x160，測距能力達到260米@10%反射率，同時功耗僅為10W，已獲得國內外多家頭部自動駕駛公司的訂單。

此外，睿鏃科技也在持續擴充包括近距離補盲激光雷達，極致性價比激光雷達在內的多元化產品矩陣，為細分領域打造高適配產品，形成覆蓋全場景的智能感知解決方案，并將于今年面向客戶進行批量交付。

睿鏃科技與頭部 L4 自動駕駛公司合作的Robotaxi車型也將于 2025年進入海外市場。值得一提的是，其智能化量產產線將于 2025年 5 月正式投產，年產能達數十萬臺量級，為多場景規模化商業落地打造堅實保障。

激光雷達行業在過去幾年里，經歷了一波洗牌。汽車ADAS應用的激光雷達目前幾乎已經被禾賽、速騰聚創、圖達通三家廠商壟斷，而汽車作為激光雷達最大的應用市場，過去我們看到激光雷達創業公司90%以上都是面向車載應用的。

在車載應用未能走通，不少激光雷達廠商開始轉向一些更加“小眾”的賽道，比如無人機的激光雷達避障、測繪，港口、航空領域的監測等。畢竟在消費領域，掃地機器人應用的單激光雷達賽道也已經很擁擠了。

自動駕駛激光雷達鼻祖Velodyne在2022年由于業績低迷，股價從高位下跌超過97%，最終與Ouster合并，也有行業人士認為這其實是Ouster對Velodyne的低價收購。

Quanergy退市、ibeo破產倒閉，在激光雷達“上車”路上不少企業沒有撐到最后。

不過隨著車載激光雷達市場的不斷擴大，禾賽、速騰兩大行業巨頭的業績節節飆升，從去年開始激光雷達行業似乎又開始注入生機。

去年7月亮道智能、力策科技、北醒等國內激光雷達廠商相繼獲得融資；去年10月以色列FMCW激光雷達公司Lidwave完成1000萬美元種子輪融資；今年，國內FMCW激光雷達公司洛微科技也獲得了北京電控光電融合基金戰略投資，并完成B1輪融資首關。

實際上過去的一年里，隨著激光雷達的應用逐漸普及，也有一些Tier1或是車企開始投入到激光雷達產品的開發中。比如億咖通發布了兩款ADAS激光雷達產品；德賽西威被曝大量招聘激光雷達研發崗位工程師；比亞迪也有消息傳出，正在投入自研激光雷達。

總而言之，激光雷達伴隨一路的質疑，到現在已經成為了智能汽車的重要傳感器之一，全年搭載量已經超過百萬顆。隨著像比亞迪等頭部車企加速普及高階智駕，激光雷達還將會繼續迎來高速增長，激光雷達行業或許有機會迎來新一輪融資熱潮。