每年的全國兩會都會釋放眾多關乎未來一年甚至幾年政治經濟發展的重要信號。汽車行業作為我國國民經濟的重要組成部分，而今年與汽車沾邊的熱詞中，新能源無疑是最搶眼的一個。

值得注意的是今年兩會上有關汽車界提案和建議大部分都集中在正在蓬勃發展的新能源汽車領域，下面小編就給大家總結一下在今年兩會汽車界代表和委員在關于新能源汽車方面都說了啥。

1國務院***：擴大新能源汽車領域開放

推動新能源汽車產業發展

加快制造強國建設。推動集成電路、第五代移動通信、飛機發動機、新能源汽車、新材料等產業發展，實施重大短板裝備專項工程，發展工業互聯網平臺，創建“中國制造2025”示范區。大幅壓減工業生產許可證，強化產品質量監管。全面開展質量提升行動，推進與國際先進水平對標達標，弘揚工匠精神，來一場中國制造的品質革命。

新能源汽車車輛購置稅優惠政策將延長三年

增強消費對經濟發展的基礎性作用。推進消費升級，發展消費新業態新模式。將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。

新能源汽車領域將全面開放

促進外商投資穩定增長。加強與國際通行經貿規則對接，建設國際一流營商環境。全面放開一般制造業，擴大電信、醫療、教育、養老、新能源汽車等領域開放。

加強新一代人工智能研發應用

發展壯大新動能。做大做強新興產業集群，實施大數據發展行動，加強新一代人工智能研發應用，在醫療、養老、教育、文化、體育等多領域推進“互聯網+”。發展智能產業，拓展智能生活。運用新技術、新業態、新模式，大力改造提升傳統產業。

2工信部部長苗圩：未來將推出政策助力

工信部部長苗圩表示，2014年******在上海視察的過程中，去了上汽，在上汽也做出了重要的指示，習***說，新能源汽車作為我們國家汽車行業由大變強，這是一條必由之路。

過去五年，我國新能源汽車發展取得了世人矚目的成效。苗圩給出一串數據：從產業規模上來說，我國已經連續三年位居全球產銷第一大國，截至去年年底，我國累計推廣的新能源汽車總量超過180萬輛，去年產銷量接近80萬輛，比上年產銷增長50%以上。

苗圩說，新能源汽車技術水平有了很大提高。以動力電池的單體能量密度為例，相較2012年，去年底國產動力電池單體能量密度提高了2倍,價格下降了70%。

我國很多電池電機企業現在已成為世界各大汽車公司指定的供應商。去年有4家新能源汽車的生產企業進入了全球前10名，一些電池和電機企業已經為各大汽車公司提供配套。我國新能源客車已經出口到世界30多個國家和地區。

“使用新能源汽車也更方便了。”苗圩介紹，到去年底，我國建成公用充電樁已超過70萬個，北京、上海、深圳等城市已建成規模化充電服務網絡。

至于新能源汽車到底是否節能減排，苗圩講到，現在已經有有越來越多的國家宣布停止燃油汽車銷售。他說，隨著新能源汽車不斷進步，節能減排效益會做得越來越好。

隨著科技不斷發展技術不斷進步，充電設施不斷完善，新能源汽車未來還會呈現出高速增長態勢。下一步，工信部將針對我國新能源汽車仍存在的核心技術掌控能力不足、使用環節優惠措施不夠、地方保護等問題,加強統籌規劃、政策銜接，合力推動解決。

3上汽集團董事長陳虹：堅持“創新轉型”

面對新造車勢力的沖擊，上汽集團黨委書記、董事長陳虹如此回應道：“這一波‘互聯網造車’的熱潮說明汽車產業的進入了創新的風口期，這也是汽車行業創新轉型發展的重大機遇期。這幾年，上汽集團瞄準汽車產業發展的新趨勢，就是在‘電動化、智能網聯化、共享化、國際化’的發展方向迎風而上，搶占機遇。”

陳虹介紹道，近年來上汽集團一直堅持以“創新轉型”為驅動力，圍繞汽車“新四化”不斷創新突破。在電動化方面，上汽集團是國內唯一一家堅持純電動、插電混動、燃料電池三種新能源技術同步發展的整車企業。五年來，上汽新能源汽車的銷量增長了14倍。

在智能互聯方面，上汽集團和阿里巴巴合作推出了世界上第一款互聯網汽車，上汽自主品牌榮威的這一款車型上市18個月之內，銷量超過了50萬輛。

在無人駕駛方面，上汽集團已經有了5萬公里封閉路線經驗。上周，上汽集團剛剛拿到國內第一張智能網聯汽車道路測試用牌照。

在共享化方面，上汽集團創建了世界上最大的新能源汽車分時租賃公司——環球車享，其網點覆蓋了國內60個城市，每天平均2秒處理一個訂單。在國際化方面，上汽集團在泰國、印尼和印度建立了生產基地，而且在英國、硅谷，以及以色列設立了研發創新中心。

陳虹表示：“在創新領域不斷拓展的同時，也使上汽集團強起來、大起來。”2017年上汽集團全國銷量達到了693萬輛，同比增長6.8%，市場占有率超過了23%。根據上汽集團業績預告，預計2017年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為342億元,與上年同比增加7%左右，上汽集團合并營業收入超過8400億元。根據美國《財富》雜志公布的2017年世界500強排行榜，上汽集團以2016年度合并報表1138.6億美元的銷售收入名列第41位。

展望今后，陳虹認為：“互聯網汽車與汽車工業的融合是一個重要的發展趨勢。對于汽車工業來講，上汽有互聯網企業非常羨慕的、豐富的場景。所以，上汽（集團）是以智能網聯汽車、智慧出行方案，以及智能制造作為重要抓手，探索實踐把大數據、云計算和人工智能同汽車產業進行更廣泛、更深入的結合，以及推動整個產業加快轉型升級、加快發展。”

4吉利董事長李書福：凈化網約車環境

在今年的兩會上，全國人大代表、吉利集團董事長李書福帶來了《發展“液態陽光經濟”推進甲醇汽車市場化》、《凈化網約車行業發展空間促進平臺提升內功》的建議。在網約車方面，李書福就目前網約車市場存在著的實施和監管的諸多亂象提出自己的看法，其倡導凈化網約車環境，建議通過更靈活的方式考核駕駛員、用商業保險與合同制保障網約車住權益、將網約車納入客運出租汽車管理條例方便監管等方式，加強對網約車的管理。

在甲醇汽車方面，李書福建議：明確甲醇汽車產品相關技術規范、制定標準，加快甲醇標準體系工作建設，加速推進甲醇汽車的市場化。同時，在甲醇汽車發展初期，國家應給予相關扶持政策，以便盡快實現市場化過渡。

5北汽董事長徐和誼：加快基礎充電設施建設

今年全國政協委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼就目前新能源汽車基礎設施充電樁建設及管理存在的場地難、擴容難、協調難、管理難等問題帶來了以《加快基礎充電設施建設 助力綠色出行》為主題的提案。

在提案中，北汽董事長徐和誼提出了以下幾點建議：

一、動態規劃和布局充電設施建設藍圖，包括加快研發先進充電技術、做好配套供電設施改造升級以及一步編制、完善新建居民住宅、公建配套停車場(庫)建設規范、標準，科學估算車庫、車棚負荷需求，并據此提高配套供電設施設計標準，為新建小區預留充電設施、管線橋架、配電設施、電表箱安裝位置及用地。

二、設立專門的聯席協調辦公機構，協調政府各部門，推進充電設施建設。

三、加快充電運營服務費用規范化及后臺結算系統聯通。

四、對充換電新業態給予政策支持，包括場地報批、資金支持等。

6長城汽車總裁王鳳英：構建標準統一市場

近幾年，新能源汽車在我國有著突飛猛進的發展，在兩會期間工信部部長苗圩在“部長通道”上回答記者提問的時候表示：中國在新能源汽車方面取得了為世人矚目的成效。產業規模上，連續三年位居全球產銷第一大國，累積推廣新能源汽車總量超過180萬輛。

不過全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英認為，在新能源汽車飛速發展的同時，在地方政策環境中仍有不利于新能源汽車產業發展和建立公平競爭市場環境的因素存在，例如地方保護依舊存在、地方政府在購車環節提供現金補貼的弊病日益顯現以及對消費者使用新能源汽車的便利性還有待改進。

對此王鳳英在兩會期間帶來了《關于完善新能源相關法規 促進新能源汽車產業健康快速發展的建議》的提案，并提出了以下建議：第一，清查地方政府設置的不合理的地方準入制度或備案制度，努力構建統一的國內新能源汽車市場，使中國汽車企業能夠抓住發展窗口期，進一步增強實力；第二，研究調整汽車行業稅制結構，逐步提高汽車使用環節和保有環節的稅賦，降低生產和購買環節的稅賦，從根本上改變地方政府對本地企業提供保護的做法；第三，明確要求地方政府不得在購車環節提供現金補貼，鼓勵地方政府將購車補貼轉變為使用環節的補貼；第四，鼓勵地方政府設立專項基金，用于改造老舊小區電力容量不足、布置充電樁產生的工程改建成本等；第五，地方政府應轉變管理思路，改“替用戶做選擇”為“助用戶做選擇。

（來源：網絡整理/G）

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