電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/梁浩斌）比亞迪的智駕發(fā)布會已經(jīng)過去十多天，然而智駕全面普及至10萬甚至10萬以下級別，給行業(yè)留下的震撼依舊，直到周五筆者在不少行業(yè)群里還能夠看到關(guān)于比亞迪智駕的討論，大家都很關(guān)心比亞迪智駕的大規(guī)模普及和大幅度降本，會給行業(yè)帶來哪些影響。

高階智駕系統(tǒng)降至3000元，自主供應(yīng)鏈很關(guān)鍵

天神之眼C將是比亞迪應(yīng)用最廣泛的智駕系統(tǒng)，在硬件上搭載5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、包括前視三目攝像頭在內(nèi)全車12個攝像頭，在算力芯片方面選擇了英偉達Orin N和地平線J6M。

其中比亞迪在發(fā)布會上表示，在攝像頭。毫米波雷達、超聲波雷達等部件上已經(jīng)具備自研能力。

根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈流出的消息，天神之眼C上5個毫米波雷達都是4D毫米波雷達，且每個雷達成本可以低至100元。而過去外部供應(yīng)商類似的毫米波雷達價格要200以上，比亞迪自己做之后，成本的下降幅度可能高達50%。

據(jù)稱目前天神之眼上搭載的毫米波雷達供應(yīng)商有三家，分別是比亞迪自研、承泰科技和森思泰克，但具體供應(yīng)的價格未能證實。因為有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果外部供應(yīng)商的價格也降至100元左右，大概率是會虧本。

2023年，弗迪科技在比亞迪全球總部舉辦了新一代 RF1 平臺前向毫米波雷達的發(fā)布活動，不過這款雷達還不是4D毫米波雷達。弗迪科技介紹，RF1平臺采用更為復(fù)雜的DDMA（多普勒分集發(fā)射）波形，通過DDMA的多天線調(diào)制發(fā)射，結(jié)合其主控芯片TI- AWR2944的片上運算資源實現(xiàn)的相關(guān)檢測信號鏈，相較于常用的TDMA（時間分集發(fā)射）波形獲得更遠的探測距離和更佳的角度分辨率。

當(dāng)時弗迪還透露，4D毫米波雷達、智能車門雷達等也會在2023年陸續(xù)量產(chǎn)。

有消息稱，目前天神之眼C上使用的毫米波雷達，均采用加特蘭微電子的Alps-Pro系列CAL77S344全集成毫米波雷達SoC，4發(fā)4收，工作頻率76 GHz—81 GHz，最大支持5 GHz掃頻帶寬。集成FMCW波形生成器、高速ADC、雷達信號處理基帶等等，采用300 MHz ARC? EM22FS雙核處理器，帶雙精度浮點運算單元，支持鎖步，滿足功能安全ISO 26262 ASIL-B要求。

高度集成的SoC方案，加上本土供應(yīng)鏈，幫助4D毫米波雷達成本迅速降低。當(dāng)然，4發(fā)4收的硬件，也意味著這些4D毫米波雷達的分辨率不會太高，但對于一般的智駕來說已經(jīng)足夠。

國產(chǎn)毫米波雷達芯片現(xiàn)狀

實際上國內(nèi)近年毫米波雷達芯片發(fā)展很快，多家企業(yè)投入到毫米波雷達芯片的開發(fā)，并在近幾年開始，產(chǎn)品呈現(xiàn)井噴姿態(tài)出現(xiàn)。

前面提到的加特蘭微電子位于上海，成立于2014年專注于CMOS工藝毫米波雷達芯片的研發(fā)與設(shè)計，是全球技術(shù)領(lǐng)先的毫米波雷達芯片提供商。公司以汽車級可靠性和安全性為核心設(shè)計理念，產(chǎn)品覆蓋77/79 GHz和60 GHz的射頻前端、SoC及SoC AiP芯片，廣泛應(yīng)用于汽車輔助駕駛、自動駕駛、智能家居、安防監(jiān)控等領(lǐng)域。

加特蘭微2017年率先量產(chǎn)全球首款車規(guī)級CMOS 77/79 GHz毫米波雷達射頻前端芯片，并推出集成雷達信號處理基帶的SoC芯片，顯著降低毫米波雷達開發(fā)門檻。目前公司有五大系列產(chǎn)品線，包括Alps系列車規(guī)毫米波雷達SoC、Rhine系列工業(yè)級SoC、Andes系列（用于4D雷達）、Kunlun系列（用于艙內(nèi)雷達）、Lancang系列（用于短距感知），具體產(chǎn)品覆蓋射頻前端、SoC、SoC AiP集成封裝天線等。

另外，還有矽杰微電子、清能華波、毫感科技、圭步微電子、岸達科技、矽典微等企業(yè)。

矽杰微電子產(chǎn)品覆蓋24/60/77 GHz全頻段毫米波雷達芯片，累計交付芯片超數(shù)百萬顆。目前公司的毫米波雷達芯片產(chǎn)品線主要是SRK系列24 GHz 雷達芯片、77 GHz收發(fā)芯片等。

毫感科技的產(chǎn)品主要是高性能MMIC和高集成度SoC，此前推出的MVRA188是全球首款單芯片集成8發(fā)8收的4D成像雷達MMIC，采用Launch on Package（LOP）封裝，探測距離250米以上，采樣速率250Msps，支持100MHz中頻帶寬、24Gbps數(shù)據(jù)接口帶寬，應(yīng)用于前向雷達。

小結(jié)：

比亞迪的“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略依托本土供應(yīng)鏈技術(shù)突破與垂直整合能力，推動行業(yè)從“硬件堆料”轉(zhuǎn)向成本驅(qū)動，加速智能駕駛在主流市場的普及。同時智駕的大規(guī)模普及，也給國內(nèi)的毫米波雷達廠商帶來市場機遇。比亞迪下場后，作為目前國內(nèi)的新能源汽車龍頭，將起到引領(lǐng)作用，帶領(lǐng)更多本土車企入局。