佐思汽研發(fā)布了《2025年汽車(chē)微電機(jī)及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)行業(yè)研究報(bào)告》。

汽車(chē)微電機(jī)是特指體積容量較小，輸出功率均在數(shù)百瓦以下的電機(jī)，微電機(jī)作為汽車(chē)上的關(guān)鍵零部件之一，一般用于滿(mǎn)足汽車(chē)對(duì)動(dòng)力、精確控制和節(jié)能環(huán)保的需求。具有力矩大、噪音低、體積小、重量輕、使用方便、運(yùn)行恒速的特點(diǎn)。

汽車(chē)微電機(jī)廣泛分布于汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身三大部位及附件中。主要應(yīng)用包括制動(dòng)助力(制動(dòng)輔助電機(jī))、動(dòng)力轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)向助力電機(jī))、座椅調(diào)節(jié)(座椅調(diào)節(jié)電機(jī))、雨刮動(dòng)作(雨刮電機(jī))、空調(diào)調(diào)節(jié)、怠速控制器(調(diào)節(jié)怠速)、散熱器風(fēng)扇(散熱)等。

汽車(chē)微電機(jī)在汽車(chē)中的部分應(yīng)用場(chǎng)景

隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，微電機(jī)的應(yīng)用也在不斷擴(kuò)展，例如在智能座艙、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)車(chē)的電池管理系統(tǒng)中也越來(lái)越多地使用微電機(jī)。不同數(shù)量配置的電機(jī)在部分功能上能夠顯著影響汽車(chē)應(yīng)用功能的復(fù)雜度和用戶(hù)體驗(yàn)，隨著各大品牌愈發(fā)注重用戶(hù)體驗(yàn)，汽車(chē)微電機(jī)的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。

汽車(chē)微電機(jī)單車(chē)平均用量

來(lái)源：佐思汽研《2025年汽車(chē)微電機(jī)及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)行業(yè)研究報(bào)告》

汽車(chē)微電機(jī)典型應(yīng)用場(chǎng)景：智能座艙

汽車(chē)的智能化程度已成為普通消費(fèi)者的重要選擇標(biāo)準(zhǔn)，智能座艙作為承載汽車(chē)智能技術(shù)的直觀(guān)載體，與顯示、交互、操作系統(tǒng)、芯片等技術(shù)和產(chǎn)品的集成產(chǎn)物，將引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，進(jìn)入下半場(chǎng)。汽車(chē)微電機(jī)控制系統(tǒng)作為一種使得智能座艙內(nèi)部的電動(dòng)部件運(yùn)動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，仍將發(fā)揮著巨大作用。

汽車(chē)微電機(jī)在智能座艙場(chǎng)景下的應(yīng)用實(shí)例

來(lái)源：佐思汽研《2025年汽車(chē)微電機(jī)及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)行業(yè)研究報(bào)告》

HUD翻轉(zhuǎn)電機(jī)解決方案

HUD可以將重要的信息，諸如行車(chē)速度、顯示水溫等，映射在風(fēng)窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。HUD的本質(zhì)是為了提升駕駛安全的系數(shù)，但市面上的 一些抬頭顯示屏也存在一些缺陷，如正常的坐姿無(wú)法看到顯示屏信息，必須向前推動(dòng)一個(gè)角度才可以看到(這種是沒(méi)有裝微型電機(jī)驅(qū)動(dòng)的)，嚴(yán)重影響駕車(chē)安全性。

對(duì)于HUD顯示屏的大角度智能開(kāi)合需求，在HUD中加入微型直流電機(jī)，通過(guò)輸入軸、換向機(jī)構(gòu)、輸出齒輪組成傳動(dòng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)HUD角度調(diào)整。另外在散熱方面，通過(guò)微型電機(jī)控制風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)有效的控制抬頭顯示儀的溫度。

兆威科技HUD翻轉(zhuǎn)電機(jī)解決方案

中控屏用電機(jī)解決方案

中控屏是現(xiàn)代汽車(chē)內(nèi)部的一個(gè)重要組成部分。它通常位于儀表板的中央位置，駕駛員和前排乘客可以方便地查看和操作。為了實(shí)現(xiàn)屏幕的位置和角度的靈活調(diào)整，為駕駛員提供更為直觀(guān)的信息讀取和便捷的交互方式，中控屏設(shè)計(jì)了兩種移動(dòng)方式，一是采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、可沿軌道進(jìn)行左右滑動(dòng)的車(chē)載屏幕，二是通過(guò)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)垂直升降的顯示屏。

拓邦電機(jī) 中控屏用電機(jī)解決方案

雖然移動(dòng)方向不同但其技術(shù)原理是一致的，主要包括電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、電子控制系統(tǒng)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、傳感器等。而其核心則是電機(jī)，它提供所需的動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)屏幕的滑動(dòng)與升降。電機(jī)可以是直流電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)或其他類(lèi)型的電機(jī)，通過(guò)電纜連接到車(chē)載電源。

隨著智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步，駕駛汽車(chē)所要判斷和提醒的信息也越來(lái)越多，傳統(tǒng)顯示技術(shù)顯然不能滿(mǎn)足這些需求，裝配智能屏幕已然是一個(gè)大趨勢(shì)。

座椅電機(jī)解決方案

在汽車(chē)座椅中，微電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)座椅角度調(diào)節(jié)、座椅按摩等功能，為用戶(hù)減輕乘車(chē)疲勞，帶來(lái)舒適的乘車(chē)體驗(yàn)。

電動(dòng)座椅是指以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)座椅的前后位置、上下高度、靠背角度，更豪華的還可以調(diào)節(jié)大腿支撐、腰部支撐等，使駕駛員或乘員乘坐舒適的座椅。由于調(diào)節(jié)功能的差異，電動(dòng)座椅中的微電機(jī)通常有4個(gè)，最多可達(dá)到8個(gè)。

極氪 7X 后排電動(dòng)組合座椅

按照電機(jī)調(diào)節(jié)的部位和特點(diǎn)不同，電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)電機(jī)可以分為傾斜電機(jī)、前垂直電機(jī)、后垂直電機(jī)、滑軌電機(jī)、頭枕電機(jī)、腰托電機(jī)、安全帶預(yù)緊電機(jī)以及腿托電機(jī)。

來(lái)源：佐思汽研《2025年汽車(chē)微電機(jī)及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)行業(yè)研究報(bào)告》

電機(jī)是座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)執(zhí)行模塊的核心。以腰部支撐為例，腰部支撐調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主要由電動(dòng)機(jī)、螺母、扭力彈簧、壓板等組成。針對(duì)腰托電機(jī)，德昌電機(jī)給出了解決方案，采用輕量化設(shè)計(jì)，體積相比于市場(chǎng)上正常腰托電機(jī)縮小60%;扭矩高，最大堵轉(zhuǎn)扭矩高達(dá)76.67mNm;效率高，最高工作效率可達(dá)66%。

德昌電機(jī)汽車(chē)座椅腰托電機(jī)解決方案

來(lái)源：德昌電機(jī)

汽車(chē)微電機(jī)典型應(yīng)用場(chǎng)景：底盤(pán)

EPS電機(jī)解決方案

EPS(Electric Power Steering，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng))是指依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。由檢測(cè)駕駛者轉(zhuǎn)向操作扭矩的扭矩傳感器、根據(jù)扭矩信號(hào)計(jì)算助力扭矩并控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)的EPS ECU、產(chǎn)生助力的電機(jī)、使電機(jī)驅(qū)動(dòng)力傳遞至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的減速器等構(gòu)成。

EPS系統(tǒng)圖

全球EPS電機(jī)規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)步擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到197.7億元，2024-2030期間年復(fù)合增長(zhǎng)率(CAGR)為3.01%。但由于進(jìn)入該細(xì)分領(lǐng)域需要面臨的技術(shù)壁壘、資金壁壘和客戶(hù)壁壘，導(dǎo)致EPS電機(jī)行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻較高。

在技術(shù)方面，EPS 電機(jī)設(shè)計(jì)需要綜合考慮扭矩的發(fā)揮和穩(wěn)定性、電機(jī)噪音、電機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)，較為復(fù)雜的設(shè)計(jì)過(guò)程決定需要大規(guī)模的仿真及實(shí)物測(cè)試實(shí)驗(yàn)。且電機(jī)作為EPS 系統(tǒng)的一部分，需要與傳感器、ECU 以及其他零部件等在集成程度方面有良好配合。因此，產(chǎn)品本身及其外延屬性都決定EPS 電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)需要一定的人才和技術(shù)儲(chǔ)備。

EPS電機(jī)生產(chǎn)市場(chǎng)的供應(yīng)商中，德昌電機(jī)、Asmo、博澤等廠(chǎng)家的解決方案如下：

EPS電機(jī)解決方案

來(lái)源：佐思汽研《2025年汽車(chē)微電機(jī)及運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)行業(yè)研究報(bào)告》