一、為什么汽車駛?cè)胨淼纼?nèi)，就聽不到FM調(diào)頻廣播信號了
隧道是一個半封閉的管狀結(jié)構(gòu)，有很強(qiáng)的電磁屏蔽效應(yīng)，汽車進(jìn)入隧道后，汽車收音機(jī)就會出現(xiàn)沙沙的噪聲，這是由于隧道內(nèi)的調(diào)頻廣播信號變?nèi)跎踔翢o信號，導(dǎo)致車載收音機(jī)無法接收到調(diào)頻廣播信號的正常現(xiàn)象。這樣就會造成正在收聽的廣播節(jié)目，無法連續(xù)收聽，一般情況下司機(jī)就會關(guān)閉收音機(jī)，對廣播電臺的收聽率造成了嚴(yán)重的影響。
二、如何將FM 調(diào)頻廣播信號引入到隧道內(nèi)，實現(xiàn)隧道內(nèi)調(diào)頻廣播信號不間斷
要實現(xiàn)隧道內(nèi)的調(diào)頻廣播信號覆蓋，就需要將隧道外的調(diào)頻廣播信號引入到隧道內(nèi)，那么如何才可以將隧道外的廣播信號引入到隧道內(nèi)呢？就需要采用隧道調(diào)頻廣播專用的覆蓋設(shè)備，即隧道廣播信號選頻器、隧道廣播直放站近端機(jī)、隧道隧道廣播直放站遠(yuǎn)端機(jī)、泄露電纜、隧道廣播發(fā)射天線等組成。

三、隧道調(diào)頻廣播信號覆蓋的技術(shù)要點(diǎn)
1、關(guān)鍵參數(shù)：隧道內(nèi)一般會選擇1-15套FM節(jié)目，根據(jù)每個城市的地面FM信號的數(shù)量來選擇，隧道調(diào)頻廣播信號的覆蓋，要實現(xiàn)隧道內(nèi)的廣播覆蓋，隧道內(nèi)調(diào)頻廣播與隧道外調(diào)頻廣播實現(xiàn)同步調(diào)整。滿足“同頻、同相、同調(diào)制度”等調(diào)頻同步廣播技術(shù)要求，提升和改善隧道洞口處“相干區(qū)”收聽效果。
2、信號覆蓋場強(qiáng)：一般采用數(shù)字光纖直放站，對系統(tǒng)的延時、相位等參量進(jìn)行微秒級的調(diào)整與設(shè)置，實現(xiàn)隧道內(nèi)無盲區(qū)覆蓋。在覆蓋效果上，隧道內(nèi)FM信號場強(qiáng)不低于40dBuv，信號均勻度≯±5dB。
3、應(yīng)急廣播插播功能：在隧道內(nèi)發(fā)生緊急情況時，在隧道監(jiān)控中心可實現(xiàn)應(yīng)急廣播插播，將選頻覆蓋的調(diào)頻廣播廣播信號全部轉(zhuǎn)換為應(yīng)急廣播信號，實現(xiàn)通過無線調(diào)頻廣播的應(yīng)急插播。

四、隧道調(diào)頻廣播的應(yīng)用案例
大連市已經(jīng)13條隧道實現(xiàn)了調(diào)頻廣播信號覆蓋，包含大連灣海底隧道，下面是大連灣海底隧道調(diào)頻廣播信號覆蓋的實際效果。

審核編輯 黃宇