分析了中國汽車出海現(xiàn)狀、出海數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、海外汽車產(chǎn)業(yè)政策等宏觀環(huán)境；分析了俄羅斯、墨西哥、沙特、德國、泰國、日本、韓國、智利、法國、比利時(shí)等重點(diǎn)國家及地區(qū)的汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀、關(guān)稅及補(bǔ)貼政策、中國品牌市場(chǎng)表現(xiàn)等等；分析了上汽、奇瑞、長安、東風(fēng)、吉利、長城、比亞迪、蔚來、哪吒、小鵬等主機(jī)廠在海外的市場(chǎng)表現(xiàn)、出海策略和海外工廠建設(shè)布局等等；分析了寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、弗迪電池、蜂巢能源、億緯鋰能、國軒高科、德賽西威、億咖通、航盛電子、中鼎集團(tuán)、渤海汽車系統(tǒng)、星宇車燈、福耀玻璃等汽車供應(yīng)鏈企業(yè)在海外生產(chǎn)、研發(fā)和市場(chǎng)布局。

中國主機(jī)廠海外自建工廠規(guī)劃開始提速，尤其是在東南亞、拉美落地速度比較快；但在歐美地區(qū)的工廠布局，相對(duì)更加謹(jǐn)慎一點(diǎn)，盡管困難重重，中國車企也在堅(jiān)定地走出這一步。中國汽車零部件也開始加速在海外布局。寧德時(shí)代、國軒高科、德賽西威、均勝電子等中國供應(yīng)商均在歐洲有工廠，并已經(jīng)進(jìn)入歐洲本土車企供應(yīng)鏈。