來源：Cadence楷登PCB及封裝資源中心

在汽車領域，本田是家喻戶曉的品牌。本田始創于 1948 年，自 1959 年起一直是全球最大的摩托車制造商，每年生產數百萬臺內燃機 (ICE)。本田也是全球第八大汽車制造商。如今，本田正在研發電動汽車 (EV) 和電動垂直起降飛行器 (eVTOL)，以此擴充未來的汽車產品陣容。

eVTOL 也被稱為“飛行汽車”，被認為是空中出行的未來。但開發 eVTOL 要解決許多復雜的氣流難題。對于電動汽車和 eVTOL，空氣動力學性能在延長電池壽命方面發揮著關鍵作用。在保持車輛真實外觀的同時，減少空氣阻力也很重要。為了解決這些挑戰，本田使用 Cadence Millennium M1 多物理場超級計算平臺和 Fidelity CFD 大渦模擬 (LES) 求解器來優化設計流程。

對比電動汽車和燃油汽車，我們不想為了能安裝電池而犧牲續航里程、成本或是汽車的外觀。本田研發部首席運營官、前本田首席空氣動力學工程師 Atsushi Ogawa 認為，在優化汽車外觀造型的同時將風阻降至最低，這是一個環環相扣的過程。每投資 100 萬美元，可以將風阻降低 1%。

對于 eVTOL，要進行數千次計算來完成優化，并確保飛行器在懸停和巡航模式下的不同姿勢。飛行器周圍的氣流非常復雜，旋翼和機翼之間有很多干擾。本田使用 Cadence Millennium M1 和 Fidelity CFD 軟件來應對這些挑戰，確保產品性能和開發速度。

本田和 Cadence 在加速 CFD 設計流程方面的合作已持續了 10 多年，我們部署了 Cadence 的 Millennium M1 多物理場超級計算平臺及其 LES 求解器。事實證明，在汽車、航空推進和 eVTOL 項目中，我們的空氣動力學、燃燒和氣動聲學應用系統仿真的迭代速度顯著加快，擴展能力也得到很大提升。

由于高精度 CFD 仿真性能的巨大提升潛力，我們期待著與 Cadence 繼續合作開發新一代 CFD 解決方案。——Atsushi Ogawa

原創 Cadence Cadence楷登PCB及封裝資源中心