人們應對氣候變化的努力在不斷加強，目前電氣化已成為其中的焦點，尤其是在汽車領域。船用電氣化技術的發展也取得長足進步，盡管它在海運業之外的作用不太顯著。鑒于游艇航行造成約 1.5 億加侖的水污染，以及噪聲和污水污染對棲息地和海洋生物造成的破壞，各公司都在優先考慮轉而采用更可持續的方案。認識到這些挑戰，一家位于“海洋之州”(Ocean State) 的初創企業矢志成為行業轉型的領導者。

Flux Marine 開發用于船舶推進的 100% 電動舷外機。除了對可持續發展的影響外，電動舷外機還能為游艇乘客帶來更愉快的體驗。只需充電一次，便可航行一整天，無需擔心加油；同時，電機運行安靜，為游艇乘客帶來寧靜的駕乘體驗。該電機的加速功率等效于 150 馬力，可推動 Highfield and Scout 的游艇達到每小時 30 英里的航速，能以每小時 25 英里的航速續航 30 英里，以較低的航速則可行駛近 100 英里。

該團隊設計的系統顯然在性能上沒有絲毫妥協。開發該系統需要具備機械、電氣和動力總成工程等多個領域的專業知識。MATLAB 和 Simulink 的使用貫穿整個開發過程，從而將所有組件集成在一起。以下是 Flux 團隊成員重點介紹的一些主要項目用途：

共同創始人兼首席技術官 Jonathan Lord 負責監督整個系統的設計和性能。他說道，“我們深知，使用行業標準技術、前沿技術來打造最好的產品至關重要。通過使用 Simulink，我們正在構建動力總成系統的數字孿生系統，以便加速迭代過程。我們可以在將系統問題和無法預見的異常情況帶到物理環境之前就于數字領域將其捕獲。測試是保證系統安全可靠的關鍵，也是硬件公司減少代價高昂的錯誤和下游影響的關鍵。”

動力總成工程師 Desirae Minnett 負責熱管理系統等關鍵項目。她說，“MATLAB 在我的日常工作中十分重要。它能夠極大地提高工作效率。使用 MATLAB，我可以整合細致的腳本來進行數據分析和曲線擬合，查看關鍵統計數據，確保運行的所有測試都以標準化方式進行了分析，確保我們遵循嚴謹的科學方法。直觀的設計讓我們能夠輕松處理大量數據，得出可靠的結論，并且能讓我們作出更明智的決策。”

首席控制工程師 Michael Zahradnik 正致力于解決將電池管理系統、電機控制器、車載充電器、直流快速充電控制器等整合為一個完整系統的問題。他解釋道，“我們使用 Simulink 開發控制算法，并在仿真環境中進行測試。Simulink 無關乎平臺，使我們能夠生成可移植到多種硬件的控制算法，這有助于加快開發速度。它真正改變了控制工程快速開發代碼的方式。由于水上安全至關重要，Simulink 還支持我們測試系統在現實中會遇到的邊緣情形，使我們能夠在不犧牲性能的情況下最大限度地降低安全風險。”

在不到十年的時間里，這群年輕的創業者就成功地將大學期間的想法轉變為一家商業企業，提供多種產品并建立多種合作關系。下次在湖畔游玩時，請仔細觀察四周 - 船舶飛速駛過，而您根本聽不到推進器的聲音！