近期，電科金倉共同參與建設(shè)的合肥市軌道交通自動售檢票清分中心系統(tǒng)（ACC）二期及互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺（ITP）二期項目已正式投入運營。此項目為我國軌道交通領(lǐng)域首次在較短時間內(nèi)完成線網(wǎng)ACC與ITP同步升級改造，無縫替代ACC一期及ITP一期系統(tǒng)，安全平穩(wěn)地完成所有既有線路AFC系統(tǒng)的接入，并全面采用國產(chǎn)化數(shù)據(jù)庫作為核心基礎(chǔ)軟件的應(yīng)用案例。

隨著我國數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，云架構(gòu)已經(jīng)成為軌道交通IT基礎(chǔ)平臺的趨勢，傳統(tǒng)軌道交通業(yè)務(wù)系統(tǒng)運行環(huán)境面臨云化、國產(chǎn)化升級改造。隨著線網(wǎng)云平臺建設(shè)系統(tǒng)運行環(huán)境調(diào)整為云架構(gòu)，LC系統(tǒng)在線網(wǎng)云平臺模式下去節(jié)點化，LC功能由清分中心 ACC實現(xiàn)，整合傳統(tǒng) AFC結(jié)算清分系統(tǒng)與外網(wǎng)結(jié)算清分系統(tǒng)等。作為此系統(tǒng)的關(guān)鍵核心部件，金倉數(shù)據(jù)庫不但實現(xiàn)了對國外數(shù)據(jù)庫的整合，還承擔了對原有系統(tǒng)的平滑遷移。

本次項目涉及IT基礎(chǔ)設(shè)施的升級改造，在有限項目建設(shè)周期內(nèi)，既要滿足既有線路的建設(shè)要求，還要滿足未來總計25條線路建設(shè)、運營需求。作為合肥軌道交通線網(wǎng)核心系統(tǒng)，ACC及ITP對業(yè)務(wù)連續(xù)性以及架構(gòu)可靠性有著極高的要求，需要采用不停機遷移的實施方案以及靈活擴展的同城容災(zāi)架構(gòu)。

柔性遷移循序漸進替換

金倉KFS異構(gòu)同步工具，能夠?qū)崿F(xiàn)跨數(shù)據(jù)庫品牌、跨硬件平臺的數(shù)據(jù)同步。利用同步工具，在不影響既有線路業(yè)務(wù)的前提下，配合線網(wǎng)云平臺的架構(gòu)升級，逐步實現(xiàn)已開通運營線路的接入。為保障ACC與ITP的業(yè)務(wù)連續(xù)性及安全性，要求替換后的KES與原數(shù)據(jù)庫并行一段時間。

架構(gòu)升級故障自動切換

金倉KES數(shù)據(jù)庫主備集群架構(gòu)升級，內(nèi)置自選主協(xié)議的高可用組件，保證了2N+1的容錯能力，即2N+1個節(jié)點的系統(tǒng)最大允許N個節(jié)點同時出現(xiàn)故障。該協(xié)議具備自仲裁、自選主能力，使得金倉KES數(shù)據(jù)庫集群，在高可用方面可進一步得到增強。

自2024年11月項目成功上線以來，ACC與ITP已成功接入6條已運營線路AFC系統(tǒng)、5家支付渠道(支付寶、微信、銀聯(lián)、招行一網(wǎng)通、科農(nóng)行）、4個APP系統(tǒng)（合肥APP、三家支付方APP）及2個業(yè)務(wù)系統(tǒng)（合肥通、OA系統(tǒng)），數(shù)據(jù)庫軟硬件運行穩(wěn)定，滿足當前業(yè)務(wù)性能需求。

極速遷移適配 業(yè)務(wù)連續(xù)保障

面對ACC&ITP系統(tǒng)國產(chǎn)化上線時間緊迫的需求，電科金倉提供不停機遷移工具KFS，幫助客戶完成異構(gòu)數(shù)據(jù)庫對象的遷移適配，大大減少時間成本。提供穩(wěn)定可靠的主備高可用集群，實現(xiàn)對ACC&ITP系統(tǒng)的業(yè)務(wù)連續(xù)性保障，確保清分中心以及互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)平臺數(shù)據(jù)庫及服務(wù)器級別的秒級自動故障轉(zhuǎn)移能力，尤其保障互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)對外不停服務(wù)。

近年來，電科金倉致力于在軌道交通領(lǐng)域數(shù)據(jù)庫應(yīng)用創(chuàng)新，與國內(nèi)頂尖的軌道交通解決方案提供商合作，目前已經(jīng)成功上線北京、深圳、武漢、天津、成都、濟南、寧波、石家莊、沈陽、貴陽等二十余個城市線路，共同為軌道交通業(yè)務(wù)的核心系統(tǒng)提供卓越的數(shù)據(jù)存儲與計算服務(wù)。