電子發燒友網報道（文/莫婷婷）憑借高靈敏度、高像素，以及低功耗、工藝兼容性好等優點，CMOS逐漸取代傳統的CCD，成為智能手機、汽車電子、安防監控等領域的主要傳感器。市場調研機構Yole的報告顯示，2023年全球CMOS圖像傳感器出貨量保持正增長，市場收入規模從2021年212億美元上升到218 億美元。得益于汽車、工業等領域的需求增長，預計2023年到2029年全球CIS市場將繼續保持穩步增長，復合年增長率將保持在4.7%左右。

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圖源:Yole

思特威創始人、董事長、CEO徐辰博士在公開演講時提到，CMOS圖像傳感器是中國半導體較具優勢的領域之一，隨著中國CIS 廠商的不斷發展，當下已經在全球的 CIS 的市場中占有比較重要的地位。

數據顯示，在全球前十大的CIS 廠商里已有豪威集團、格科微電子、思特威三家中國公司的身影，占全球的 1/ 5 的市場份額。在2023年，豪威集團、格科微電子、思特威分別占據11%、3%、2%的市場份額。隨著未來中國半導體的發展，這個比例將會進一步提升，很有可能會超過一半的全球的市場占有率。

從具體的細分應用來看，全球CMOS出貨前五大應用分別是手機、計算機、安防、汽車及消費類。其中，手機占據超過六成的市場份額，其次是汽車，在2022年占有10%的市場份額，預計將成為第二大CMOS圖像傳感器的應用領域。預計未來智能汽車單車將會搭載超過15顆攝像頭，包括前視、側視、后視、流媒體等都需要攝像頭。

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圖源：思特威

根據Yole的報告，在車載CIS領域思特威排名全球第四位，國內第二位。目前，思特威的產品已經用在智能化的車載行車記 錄儀、車載環視及后視攝像頭、駕駛員監測系統、乘客監測系統 等汽車電子應用領域。

在2024 年上半年，思特威汽車電子收入 23,158.85 萬元，占主營收入的比例為 9.43%。覆蓋車型項目數量大幅增長，應用于智能駕駛輔助系統(ADAS)的 CIS 產品首獲商業量產訂單。思特威表示“2024 年上半年，公司汽車電子業務營收同比增 長 115.19%，為未來可持續發展打下堅實基礎。”


車載CIS技術迭代，思特威、豪威、安森美各有技術布局
徐辰博士提到，隨著國內新能源車的崛起，汽車圖像傳感器迎來井噴式的增長。但和安防監控一樣的話，汽車圖像傳感器對圖像的性能、可靠性要求也是非常高的。思特威、豪威集團和格科微在汽車領域都有不少新產品，以及技術創新亮點。

思特威將公司在安防領域的技術積累賦能車載影像類的應用，包括SFCPixel專利技術、PixGain HDR?技術等。針對車載應用場景，思特威也設計了不同的寬動態范圍技術用以滿足這種不同場景對寬動態高光和暗光下的拍攝需求。

例如針對車外 ADAS 的應用，思特威采用了PixGain HDR?技術。相比傳統HDR技術，PixGain HDR?技術在高速運動的物體拍攝過程中，可以做到無拖尾成像。針對艙內DMS 系統的應用，采用單幀拐點HDR 的技術，配合全局快門技術來減少駕駛員駕駛的過程中太陽光對駕駛員面部識別的影響。

車載LED 閃爍抑制是車載COMS圖像傳感器的剛需，也是高端的車規CIS需要具備，卻較難實現的功能。我們看到安森美、豪威集團、思特威都有各自的解決方案。豪威集團在今年10月推出OX12A10 1200萬像素分辨率CMOS圖像傳感器，采用TheiaCel?技術，TheiaCel?利用下一代橫向溢出積分電容器（LOFIC）的功能和DCG?高動態范圍（HDR）技術，有效消除LED閃爍。

徐辰博士表示為了準確地分辨LED信號燈的開和關，需要延長CMOS圖像傳感器的曝光時間覆蓋整個閃爍周期，但是這對CMOS圖像傳感器的動態范圍提出了很大的要求，因為過長的曝光時間會引起過曝的問題，思特威推出了LFS的LED 閃爍抑制技術，能夠通過調整部分像素的曝光時長，來覆蓋LED頻閃間隙，有效地實現LED閃爍抑制，便于后端AI識別。

安森美的圖像傳感器采用像素溢出方法，也稱為超曝光技術，通過非常大的像素內溢出存儲器將動態范圍擴大許多倍，從而緩解了 120 dB LED 閃爍現象。

格科微的產品在汽車后裝也已經實現了一定的出貨量，目前針對汽車前裝正在研發相關產品，并與客戶持續對接中。