一旦將電源線接到變頻器的輸出端(U、V、W)時，則任意一個送變管因得到信號而導通，都將形成短路，所以在設計變頻器的主電路時，必須絕對避免電源通入輸出端的可能性。

變頻器工作原理是將交流電經整流橋整流成直流電后，再經逆變電路逆變成三相交流電，一旦將電源線接到變頻器的輸出端(U、V、W)時，則任意一個送變晶體管因得到信號而導通，都將形成短路，而將逆變管迅速燒壞。

接反會燒毀逆變管，新人一定要安裝說明書接線，仔細研讀說明書，不要隨便接線通電而燒壞變頻器。

下面以電壓源型高壓變頻器的輸入和輸出接反的后果。

一：后果

當高壓輸入線錯誤連接到變頻器的隔離開關時，只要用戶開關一合閘，來自高壓母線的工頻電源將直接從變頻器的輸出端串入功率單元。從變頻器的輸出端子向變頻器內部看，由于各個單元內部的電容器上電荷為零。每一相總的最高允許壓降＜±18V/DC，因此沒有任何抵御高壓的能力。錯接的情況下，每一相瞬間實際最大卻要承擔±8164V的峰值電壓。這個電壓遠遠大于單元內并聯在二極管上的IGBT、可控硅元件以及電容器的允許值，于是在一瞬間每一相單元的串聯體變成了一個等效純導體，由于所有單元串聯后連接到中性點所以構成電流通路，而且該通路沒有任何限流的性能，唯一的電流的限制只能來自外部用戶的繼保系統。過大的電流將會引發IGBT模塊中的續流二極管的爆炸，這樣就使得單元中的IGBT與二極管一起爆炸，同時使并聯其上的其它元器件的燒毀。在元器件爆炸燒毀的過程之中，巨大電流產生的熱量會使上述回路中的電纜、各個接頭發熱變形、乃至燒斷。同時巨大的短路電流也會使上端的用戶小車開關同時跳閘，短路破壞到此時停止，但是此時所有的單元都已經損壞。

由于變頻器是在高壓輸入、輸出接反的情況下接入高壓的，變頻器的實際輸入端的移相變壓器連接在電動機上，無法從正常途徑為單元供電，單元的控制系統因沒有工作電源而未進入工作狀態，無法向主控系統報警，所以主控系統的計算機將不會記錄這種事故發生的時間和事故狀態。

二：防止接反的措施：

1）變頻裝置安裝調試完成后，應該嚴格區分輸入輸出電纜，做好標識；

2）如果需要更換電纜，必須對兩根電纜的進出線位置進行區分，作好標識，并做好測試；

3）更換電纜的工作和測試工作必須由兩個以上的人員進行，并進行互檢，必要時還應該由電氣工程師進行驗收；

4） 仔細查看變頻器接線標識，一般L1、L2、L3表示輸入，U、V、W則是輸出。