如今，傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)的通信系統(tǒng)一直制約著機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)的高效運(yùn)行，而在民航領(lǐng)域快速發(fā)展和LTE網(wǎng)絡(luò)建設(shè)如火如荼的背景下，能否采用LTE技術(shù)承載機(jī)場(chǎng)民航業(yè)務(wù)也就成為了民航通信領(lǐng)域的關(guān)注點(diǎn)。通過(guò)場(chǎng)民航領(lǐng)域的各類業(yè)務(wù)特點(diǎn)以及相應(yīng)的需求進(jìn)行分析，基于LTE技術(shù)的機(jī)場(chǎng)無(wú)線通信系統(tǒng)解決方案相較其他技術(shù)具有明顯優(yōu)勢(shì)。

例如，現(xiàn)有絕大部分機(jī)場(chǎng)的IT系統(tǒng)僅僅采用有線網(wǎng)絡(luò)，無(wú)法將業(yè)務(wù)延伸到生產(chǎn)作業(yè)流程中的各個(gè)步驟和每個(gè)檢查點(diǎn)，這樣，就缺乏了全面的站坪監(jiān)控手段。此外，各類業(yè)務(wù)難以在綜合網(wǎng)絡(luò)中協(xié)同運(yùn)作。例如：把航班計(jì)劃、航班動(dòng)態(tài)、航班服務(wù)通告廣播給相應(yīng)的工作人員，工作任務(wù)單的無(wú)線發(fā)送，配載中心向機(jī)下裝卸小組發(fā)送裝機(jī)單和艙單，未登機(jī)旅客行李數(shù)據(jù)發(fā)送，人員和車輛的位置實(shí)時(shí)監(jiān)控，工作進(jìn)展和任務(wù)執(zhí)行狀態(tài)匯報(bào)，大容量的航行情報(bào)資料、氣象情報(bào)資料、機(jī)載電子設(shè)備數(shù)據(jù)的無(wú)線傳輸?shù)龋@些實(shí)時(shí)的、可靠的、大規(guī)模的、密集用戶的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸需求是一般的通信系統(tǒng)無(wú)法滿足的。

LTE技術(shù)作為國(guó)際主流的第四代無(wú)線通信技術(shù)，確保無(wú)線專網(wǎng)系統(tǒng)可獲得長(zhǎng)久的生命力，既能滿足目前階段的需求，也能滿足未來(lái)大容量機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)的傳輸需求。同時(shí)，LTE技術(shù)高帶寬、低時(shí)延、大容量的特性，也可充分保證飛機(jī)起降過(guò)程中的數(shù)據(jù)包傳輸。

為了最大程度匹配民航需求，烽火針對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)及其場(chǎng)景特點(diǎn)，為了解決機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方生產(chǎn)調(diào)度效率問(wèn)題，保障機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)安全，向機(jī)場(chǎng)民航客戶提供從網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、智能機(jī)場(chǎng)運(yùn)行系統(tǒng)到機(jī)場(chǎng)運(yùn)行服務(wù)體系，一整套的LTE智能機(jī)場(chǎng)綜合解決方案。

如下所示：

LTE無(wú)線專網(wǎng)

烽火提供的LTE無(wú)線寬帶專網(wǎng)，在符合傳統(tǒng)4G標(biāo)準(zhǔn)的信令流程基礎(chǔ)之上，針對(duì)民航業(yè)務(wù)具體業(yè)務(wù)需求進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步提高信道傳輸質(zhì)量和語(yǔ)音通話質(zhì)量，保證機(jī)場(chǎng)語(yǔ)音調(diào)度的穩(wěn)定性與可靠性。此外，在專網(wǎng)終端植入智能機(jī)場(chǎng)運(yùn)行系統(tǒng)客戶端，將機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)有PC端延伸到各業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)端到端的智能化運(yùn)行。終端除了具備視頻功能之外，還能外接喉振式耳麥、重型降噪耳麥等配套設(shè)施，應(yīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)復(fù)雜的工作環(huán)境。

智能機(jī)場(chǎng)運(yùn)行系統(tǒng)

智能機(jī)場(chǎng)運(yùn)行系統(tǒng)由桌面端調(diào)度系統(tǒng)、手持終端航班信息系統(tǒng)、車輛地理信息系統(tǒng)（GIS）、數(shù)字監(jiān)控和語(yǔ)音調(diào)度等多套子系統(tǒng)無(wú)縫整合而成，對(duì)機(jī)場(chǎng)多個(gè)重點(diǎn)崗位和主場(chǎng)單位實(shí)現(xiàn)了保障資源智能化調(diào)配、航班信息一體化發(fā)布、違規(guī)預(yù)警信息自動(dòng)化發(fā)送、問(wèn)詢信息一鍵式查詢、重要保障資源實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能。

智能生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)將現(xiàn)行所有機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)程序化、節(jié)點(diǎn)化、可視化（任務(wù)甘特圖）、智能化，充分保證機(jī)場(chǎng)工作的高效與安全。以智能排班和任務(wù)派發(fā)為例，系統(tǒng)將根據(jù)后臺(tái)設(shè)定的分配規(guī)則完成保障任務(wù)分配工作，分配結(jié)果會(huì)充分考慮人員資質(zhì)、相鄰任務(wù)時(shí)間間隔、任務(wù)總量、員工工作時(shí)長(zhǎng)等因素，確保了任務(wù)分配的合理性和公平性，防止員工疲勞作業(yè)。

除了對(duì)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)流程建立一個(gè)完備的運(yùn)行系統(tǒng)外，地理信息系統(tǒng)（GIS）主要用來(lái)對(duì)機(jī)場(chǎng)各種特種車輛實(shí)行監(jiān)控和動(dòng)態(tài)調(diào)度，提升車隊(duì)業(yè)務(wù)質(zhì)量及工作效率，增加車輛使用的安全性。而數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)則進(jìn)一步保障機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的安全，烽火的行業(yè)終端具備高清攝像頭，可以隨時(shí)成為監(jiān)控新節(jié)點(diǎn)，提升臨時(shí)布控能力，有保證應(yīng)急事件的快速響應(yīng)。數(shù)字語(yǔ)音融合平臺(tái)則是對(duì)機(jī)場(chǎng)原有的語(yǔ)音通信系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)互通，保護(hù)原有網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的價(jià)值，利用一切可以利用的資源，保證傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)向智能機(jī)場(chǎng)的平滑轉(zhuǎn)變。

最后，智能生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)的智能調(diào)度模塊，將以上三種系統(tǒng)的信息進(jìn)行深度融合，控制中心人員可以隨時(shí)調(diào)度機(jī)位、登機(jī)口、行李分揀轉(zhuǎn)盤、安檢通道、值機(jī)柜臺(tái)、跑道等重點(diǎn)區(qū)域的實(shí)時(shí)保障畫面，緊急情況下甚至可以通過(guò)點(diǎn)擊直接和一線人員建立語(yǔ)音、視頻通話，為調(diào)度呈現(xiàn)出了聲、文、圖并茂的輔助決策系統(tǒng)，調(diào)度人員就可以實(shí)時(shí)掌握資源的動(dòng)態(tài)信息，方便對(duì)資源作出及時(shí)合理化的安排。

服務(wù)體系

不同類型機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)可能存在一定的差異性，不同吞吐量機(jī)場(chǎng)的任務(wù)流程和復(fù)雜度也不盡相同。為了完美適配每一個(gè)機(jī)場(chǎng)客戶的需求，我們會(huì)根據(jù)機(jī)場(chǎng)具體情況提供項(xiàng)目管理、信息化咨詢等個(gè)性化、定制化的服務(wù)，還能提供后期運(yùn)維服務(wù)全程護(hù)航智能機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行。

針對(duì)民航業(yè)務(wù)特點(diǎn)和需求，歷時(shí)8個(gè)月，投入70名研發(fā)人員，LTE系統(tǒng)各模塊全方位定制開發(fā)，保障機(jī)場(chǎng)通信調(diào)度萬(wàn)無(wú)一失，呼和浩特智慧機(jī)場(chǎng)于2016年4月正式商用。烽火利用LTE專網(wǎng)+智能機(jī)場(chǎng)運(yùn)行系統(tǒng)軟硬結(jié)合的綜合解決方案完美提升地勤調(diào)度、數(shù)據(jù)服務(wù)、車輛管理、系統(tǒng)結(jié)算等多項(xiàng)業(yè)務(wù)的運(yùn)作與協(xié)同效率，打造真正的“智慧機(jī)場(chǎng)”，并為未來(lái)機(jī)場(chǎng)多元化服務(wù)提供新的渠道和方向。