傳感器技術(shù)將如何影響未來的汽車？傳感器供應(yīng)商目前正處于風(fēng)口，需要為汽車傳感器產(chǎn)業(yè)的黃金時(shí)代做好準(zhǔn)備到2022年，復(fù)蘇的汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模將超過200億美元在產(chǎn)值超過2.3萬(wàn)億美元的全球汽車市場(chǎng)“大蛋糕”之中，新興的電動(dòng)汽車和無人駕駛汽車近期刺激了“小小的”汽車傳感器市場(chǎng)。盡管到2022年，全球汽車的銷售量預(yù)計(jì)將僅增長(zhǎng)3%，但是，Yole預(yù)計(jì)汽車傳感器出貨量的平均增長(zhǎng)率將在未來五年達(dá)到8%以上，銷售額增長(zhǎng)將超過14%。這主要得益于高價(jià)值傳感器模塊日益廣泛的應(yīng)用，如雷達(dá)（RADAR）、成像以及激光雷達(dá)（LiDAR）。目前的汽車傳感器市場(chǎng)主要包括MEMS和經(jīng)典的有源傳感器，如壓力傳感器、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）傳感器、化學(xué)傳感器、慣性傳感器、磁傳感器、超聲傳感器、圖像傳感器、雷達(dá)以及激光雷達(dá)。

從福特T型車到自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展演變2016年，全球汽車MEMS和傳感器市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為110億美元，到2022年預(yù)計(jì)可增長(zhǎng)至230億美元。這主要?dú)w因于成像、雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器的爆發(fā)增長(zhǎng)，到2022年這三塊市場(chǎng)預(yù)計(jì)將分別增長(zhǎng)至77億美元、62億美元和14億美元。短期內(nèi)，電動(dòng)汽車所帶來的影響，對(duì)壓力傳感器、化學(xué)傳感器和磁傳感器等經(jīng)典傳感器還比較小。不過，從長(zhǎng)期來看，電動(dòng)汽車的到來，將極大地改變壓力傳感器和磁傳感器在汽車內(nèi)的數(shù)量和部署。電氣化越高的汽車，意味著需要更少的壓力傳感器，但需要更多的磁傳感器來監(jiān)測(cè)電池及實(shí)現(xiàn)各種定位以及對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的探測(cè)。總而言之，汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷其發(fā)展史上變化最快的時(shí)代。MEMS和傳感器供應(yīng)商需要為即將到來的汽車產(chǎn)業(yè)黃金時(shí)代做好充分準(zhǔn)備。本報(bào)告介紹了汽車MEMS和傳感器市場(chǎng)變革在即所相關(guān)的應(yīng)用、技術(shù)以及廠商。

汽車MEMS和傳感器市場(chǎng)總覽BOSCH（博世）、DENSO（電裝）、SENSATA（森薩塔）、NXP（恩智浦）以及INFINEON（英飛凌）仍是汽車傳感器行業(yè)的領(lǐng)頭羊，但競(jìng)爭(zhēng)格局或許會(huì)很快改變2016年，全球汽車MEMS和傳感器前十位的供應(yīng)商共創(chuàng)造了42.5億美元的營(yíng)收，占據(jù)了整個(gè)汽車傳感市場(chǎng)的77%（傳感器級(jí)別，不包括模組）。營(yíng)收的增長(zhǎng)，受到了汽車安全應(yīng)用中MEMS和傳感器價(jià)格侵蝕的影響，包括電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）和胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）。壓力傳感器市場(chǎng)仍是一塊較碎片化的市場(chǎng)，主要由博世、森薩塔和電裝主導(dǎo)，而磁傳感器市場(chǎng)則主要有Allegro、TDK-Micronas和英飛凌推動(dòng)。就雷達(dá)市場(chǎng)而言，英飛凌可以說是市場(chǎng)標(biāo)桿，正積極的推動(dòng)雷達(dá)成為未來汽車的關(guān)鍵技術(shù)。新進(jìn)廠商，尤其是來自激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的廠商，或?qū)⒃诓贿h(yuǎn)的將來改變市場(chǎng)格局。Velodyne、Quanergy、SensL以及Leddartech等廠商，正在和Continental（大陸）、Valeo（法雷奧）等汽車配套產(chǎn)品供應(yīng)商巨頭，在可靠且經(jīng)濟(jì)的激光雷達(dá)解決方案的商業(yè)化方面展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，以滿足未來無人駕駛汽車的需求。本報(bào)告詳述了汽車MEMS和傳感器相關(guān)技術(shù)、趨勢(shì)及廠商。

汽車MEMS和傳感器供應(yīng)商一覽未來的汽車將會(huì)如何發(fā)展？電氣化和無人駕駛將深刻影響交通運(yùn)輸業(yè)在眾多的汽車傳感技術(shù)之中，三種主要傳感器將徹底改變產(chǎn)業(yè)格局：圖像傳感器、雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器。圖像傳感器起初主要應(yīng)用于高端汽車的ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）系統(tǒng)，其深度學(xué)習(xí)圖像分析技術(shù)助推了早期應(yīng)用。現(xiàn)在圖像傳感器已經(jīng)成為了一種很成熟的應(yīng)用產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了基于視覺的自動(dòng)緊急制動(dòng)功能，保護(hù)汽車內(nèi)外的人員安全。

汽車中的MEMS和傳感器ADAS前置攝像頭將因此加速獲得應(yīng)用。泊車輔助應(yīng)用也促進(jìn)了圖像傳感器在汽車中的應(yīng)用增長(zhǎng)，360°環(huán)視攝像頭的出貨量則正處于爆發(fā)性增長(zhǎng)階段。盡管在美國(guó)倒車攝像頭已經(jīng)逐漸成為強(qiáng)制標(biāo)配，但是360°環(huán)視攝像頭則具有壓倒性優(yōu)勢(shì)，它能實(shí)現(xiàn)視野更好的“鳥瞰”視角。這一趨勢(shì)將對(duì)傳感器級(jí)別供應(yīng)商帶來利好，如Omnivision（豪威科技）。在模組級(jí)別，Panasonic（松下）和Valeo已經(jīng)成為汽車攝像頭主要制造商。雷達(dá)傳感器常被誤以為是圖像傳感器和激光雷達(dá)傳感器的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，現(xiàn)在在高端汽車中的應(yīng)用日益廣泛。并正拓展至中端汽車中，用于盲點(diǎn)探測(cè)和自適應(yīng)巡航控制（ACC），助推Level 2級(jí)和3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的普及。

激光雷達(dá)、雷達(dá)以及圖像傳感器是未來汽車的支柱最后，激光雷達(dá)對(duì)于大多數(shù)汽車廠商來說，仍是“圣杯”一樣的存在，它能夠幫助實(shí)現(xiàn)汽車周圍環(huán)境的3D感知。在本報(bào)告中，著重介紹了這項(xiàng)技術(shù)的不同潛在應(yīng)用，它或?qū)㈩嵏舱麄€(gè)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。預(yù)計(jì)激光雷達(dá)傳感器將在未來五年獲得巨幅增長(zhǎng)，其市場(chǎng)規(guī)模將從2017年的3億美元增長(zhǎng)至2022年的44億美元。激光雷達(dá)預(yù)計(jì)將成為未來汽車的一項(xiàng)核心技術(shù)，盡管它會(huì)感知大量的冗余數(shù)據(jù)，但仍將是未來汽車的核心支柱，因?yàn)閷?duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來說，安全性仍是其最重要的黃金法則。報(bào)告中涉及的部分公司：Acura, ADI, Alfa Romeo, Allegro, Alphabet, Amphenol, ASC, Apple, Audi, Autoliv, Avis, Baojun, BMW, Bosch, Buck, Buggati, Cadillac, Chevrolet, Citro?n, Continental, Dacia, Daimler, Delphi, Denso, Dodge, DS, FAW, Ferrari, Fiat, Ford, Geely, GM, GMC, Google, Harman, Holden, Honda, Hyundai, Infineon, Infiniti, Intel Mobileye, Jaguar, Jeep, Kia, Knowles Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lincoln, Luminar, Magna, Maserati, Mercedes, MG, Mini, Murata, Nissan, Nvidia, NXP, ON Semi, ON Star, Opel, Paragon, Peugeot, Porsche, PSA, Quanergy, RAM, Renault, Roewe, Rolls Royce, SAIC, Samsung, Seat, Sensata, Sensitec, Skoda, Smart, STMicroelectronics, Tata, TDK-Invensense, TDK-Micronas, TE Connectivity, Uber, Valeo, Velodyne, Volkswagen, Volvo, Wulling...