第四屆滴水湖中國RISC-V產業論壇在上海臨港滴水湖畔召開，與往屆一樣，本屆論壇也將推介10款代表中國先進IC設計水平，并與應用需求緊密結合的優秀國產RISC-V芯片新品。在下午的推介環節中，上海琪埔維半導體有限公司CEO秦嶺分享了RISC-V在汽車領域的應用現狀。秦嶺表示琪埔維半導體自2014年成立之后一直聚焦車規通用MCU領域，是國內自主品牌第一個上小鵬汽車的公司，琪埔維半導體重倉布局在汽車動力電池和電機控制上，十年砥礪前積累出四大優勢：長期聚焦車規、穩定核心團隊、產業資源完善以及核心技術自主（100%）。據他介紹，琪埔維半導體在五年前拿到ISO整個的流程控制B等級、產品B系列包括：ASIL-1等級BMS AFE產品認證（國內首個）。秦嶺表示琪埔維半導體在ARM架構行已經有近10年的積累，大量的產品是基于ARM Cortex-M3內核，在2023年全面導入RISC-V架構，目前電機控制、通用MCU采用RISC-V架構，采用RISC-V架構的MCU，性能與國外競品類似，但是集成度更高、功耗也降低很多，這樣面積會做的更小，噪音等各方面能夠在內部進行很好的控制。他表示琪埔維半導體在芯來的支持下，首款基于RISC-V架構的XL6500R MCU已經在今年4月份量產，它符合車規B級，還增加了不少安全功能。XL6500R的應用目標是電子換擋器、車前燈、車尾燈、車尾門、HVAC、車窗、后視鏡、EPB電子駐車等。 “該芯片成功流片，也為以后更好取代ARM系列產品做了準備。芯來幫我們補齊了一個短板，就是我們一直以來在核心內核上欠缺的部分。其實每個公司都有自己的特殊DNA，現在是半導體的的寒冬，很多廠商在思考未來何去何從， 我認為一方面要把你自己的產品做好。另外要和伙伴或者是下游形成一個非常良性的生態圈。20年前我參與了展訊通信的創辦，那時本土芯片公司很少，現在不一樣了，現在太多了。我們在“內卷”下怎么去生存？我認為我們需要一個生態鏈，構建出大家的生態壁壘、技術壁壘、產品壁壘。只有這樣我們可能才有機會突圍，能夠走向更好的明天。”