減速機(jī)的工作原理：

1.減速機(jī)是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。

2.減速機(jī)的種類繁多，針對(duì)不同的設(shè)備、領(lǐng)域，類型也會(huì)不同；按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī)。這類型的減速機(jī)在機(jī)械設(shè)備中運(yùn)用的比較多。如ICAN系列57行星減速步進(jìn)電機(jī)，采用優(yōu)質(zhì)0.35MM硅鋼片及稀土磁鋼生產(chǎn)而成，氣隙小轉(zhuǎn)矩大，具有較高的抗共振特性及發(fā)熱小的優(yōu)勢(shì)，通常使用是包裝設(shè)備上。

3.減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。

4.減速機(jī)常見(jiàn)故障：減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損；減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等；減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損；減速機(jī)結(jié)合面滲漏。

減速電機(jī)是利用電動(dòng)機(jī)的常規(guī)運(yùn)行原理，通過(guò)調(diào)整減速機(jī)的比率，改變動(dòng)力機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩，將大功率大轉(zhuǎn)速的原始動(dòng)力轉(zhuǎn)換成低速低功率的機(jī)械能，以滿足某些特定的操作負(fù)荷要求的電機(jī)，它通常由電機(jī)和減速器兩部分組成。為了充分利用減速機(jī)的性能，減速電機(jī)中的動(dòng)力機(jī)應(yīng)具有一定的運(yùn)行條件，如內(nèi)環(huán)效率高，可靠性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪聲小等。

減速電機(jī)的原理如下：電動(dòng)機(jī)通過(guò)兩個(gè)變極繞組向外繞組供電，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。由于內(nèi)置減速器，動(dòng)力機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，這樣就可以提高動(dòng)力機(jī)輸出的扭矩。當(dāng)動(dòng)力機(jī)發(fā)揮電磁轉(zhuǎn)矩效應(yīng)將電動(dòng)機(jī)上的轉(zhuǎn)動(dòng)部件帶動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)的輸出動(dòng)力就可以被轉(zhuǎn)換成所需的機(jī)械輸出能，滿足操作需求。

特點(diǎn)一：

1.減速電機(jī)具有較高的功率傳動(dòng)比，扭矩輸出可大于電機(jī)本身的功率，可以滿足一般機(jī)械裝置的負(fù)荷要求，其扭矩可以達(dá)到幾百千克米，遠(yuǎn)大于普通電動(dòng)機(jī)的約幾十千克米。

2、特點(diǎn)二：減速電機(jī)具有較高的轉(zhuǎn)矩優(yōu)化系數(shù)，又稱為動(dòng)力優(yōu)化系數(shù)，系數(shù)可以提高２０％～３０％。

3、特點(diǎn)三：減速機(jī)的傳動(dòng)比、扭矩比、轉(zhuǎn)速比等參數(shù)可根據(jù)使用的場(chǎng)所、機(jī)械的結(jié)構(gòu)及工藝要求精準(zhǔn)型調(diào)節(jié)，以滿足實(shí)際使用的要求。 4、特點(diǎn)四：由于減速電機(jī)存在減速器，可以減少電動(dòng)機(jī)本身全功率轉(zhuǎn)矩外漏。有利于提高電動(dòng)機(jī)功率的利用率。

審核編輯 黃宇