據(jù)行業(yè)內(nèi)部權(quán)威人士透露，中國碳化硅（SiC）芯片市場(chǎng)正迎來一場(chǎng)價(jià)格革命，預(yù)計(jì)未來兩年內(nèi)其價(jià)格降幅或?qū)⒏哌_(dá)30%。這一積極展望主要得益于本土生產(chǎn)商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的認(rèn)證突破與制造能力的顯著擴(kuò)張。

隨著越來越多中國供應(yīng)商獲得電動(dòng)汽車市場(chǎng)的準(zhǔn)入資格，并著手?jǐn)U大生產(chǎn)規(guī)模，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，到2025年底，國產(chǎn)SiC元件將大規(guī)模進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)，有效撼動(dòng)長期以來由國際供應(yīng)商占據(jù)的主導(dǎo)地位。這一轉(zhuǎn)變標(biāo)志著中國SiC產(chǎn)業(yè)從依賴進(jìn)口向自給自足乃至出口的轉(zhuǎn)變邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。

盡管中國在SiC技術(shù)的開發(fā)上起步較晚，且目前仍處于批量生產(chǎn)的初級(jí)階段，特別是在電動(dòng)汽車用SiC芯片方面，但其發(fā)展勢(shì)頭之迅猛不容忽視。特斯拉、比亞迪、理想汽車及小米等國內(nèi)外知名車企已紛紛在其熱銷電動(dòng)車型中采用SiC組件，這一趨勢(shì)無疑為中國SiC產(chǎn)業(yè)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。

尤為值得一提的是，中國幾家主要的SiC元件制造商，如天岳先進(jìn)、芯聯(lián)集成和士蘭微電子，在SiC業(yè)務(wù)領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)了顯著的業(yè)績?cè)鲩L，展現(xiàn)出中國企業(yè)在這一高科技領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

電動(dòng)汽車市場(chǎng)的持續(xù)繁榮為SiC器件提供了廣闊的發(fā)展空間。據(jù)分析，2024年上半年，搭載SiC器件的電動(dòng)汽車成本已較之前降低了15%至20%，而SiC的單價(jià)也已降至與IGBT相當(dāng)?shù)乃剑M(jìn)一步增強(qiáng)了其市場(chǎng)吸引力。

展望未來，隨著8英寸晶圓產(chǎn)能的逐步增加，預(yù)計(jì)到2025年，SiC元件的價(jià)格有望實(shí)現(xiàn)更大幅度的下降，降幅或高達(dá)30%。這一價(jià)格優(yōu)勢(shì)將加速SiC元件在電動(dòng)汽車及其他領(lǐng)域的普及應(yīng)用，為中國乃至全球SiC市場(chǎng)的格局帶來深遠(yuǎn)影響。