7月15日最新消息顯示，大眾汽車集團繼續面臨軟件困境的嚴峻挑戰，導致其多項電動汽車項目的時間表再次遭遇重大調整。其中，備受市場矚目的ID.4換代車型以及保時捷即將推出的全新豪華電動SUV“SUV K1”均受到了波及，上市日期被迫推遲。

近年來，軟件問題已成為大眾汽車發展道路上的主要絆腳石。從保時捷Macan Electric到奧迪Q6 e-tron，多款旗艦電動車型的上市均因軟件系統的不足而被迫延期，最終雖成功上市，但均大幅落后于原定的時間表。而今，這一趨勢似乎并未得到有效遏制。

據德國權威媒體《Manager Magazin》報道，大眾汽車全新的SSP平臺（Scalable Systems Platform，可擴展系統平臺）的部分車型上市時間已推遲至2029年底，這一變動比原計劃又向后推移了15個月。此次延誤的核心原因在于負責軟件開發的Cariad部門未能按時交付符合標準的軟件系統，進一步凸顯了大眾在軟件技術領域的短板。

這一延期決定意味著，包括ID.4換代車型在內的多款基于SSP平臺打造的電動汽車，以及保時捷定位高端市場的七座電動SUV“SUV K1”，其上市時間均將延后至2029年之后。保時捷產品經理Albrecht Reimold曾表示，這款全新電動SUV將作為品牌產品線中的頂級車型，預示著其將與電動版路虎攬勝以及法拉利等頂級品牌展開正面競爭。

為應對SSP平臺延期帶來的影響，大眾汽車決定延長其現有MEB平臺（Modular Electric Drive Toolkit，模塊化電動驅動平臺）的服役時間，并計劃在2026年推出MEB+升級版本，以填補市場空白。

Cariad部門的持續困境不僅影響了產品的上市時間，也間接成為了前大眾集團CEO迪斯離職的重要原因之一。迪斯曾寄望于通過Cariad縮小大眾與特斯拉之間的技術差距，并推動大眾電動汽車的轉型。為此，他引入了一系列行業頂尖人才，包括特斯拉和Rivian的前高管，并宣布與Rivian成立合資公司，計劃投資高達50億美元以引入后者的軟件技術。然而，這些努力目前尚未能完全扭轉大眾在軟件領域的劣勢局面。