短短數月，多省份相繼宣布“起飛”，低空經濟正成為2024年最具潛力的藍海市場，甚至有人說得低空經濟者得天下。面對這片新領域，要抓住什么機會，如何抓？一起探索一下吧

2024年1月 ，深圳市低空融合飛行示范區eVTOL首飛測試完成;

同年3月，安徽合肥無人機低空醫療運輸航線正式開通，深圳與珠海之間的首條低空快遞物流航路啟動試運行;

4月，江蘇無錫首條低空運輸航線正式開通，大灣區首條跨海低空物流商業無人機航線啟動，大灣區低空短途運輸航線正式開通;

5月，河北省首條低空無人機物流運輸航線在雄安新區試航成功，廣州印發低空經濟發展實施方案;

6月，成都城市低空載人驗證飛行航線首飛成功……

低空經濟，這個被寫入政府工作報告的新詞匯，正在以意想不到的速度，進入我們的生活。

得低空經濟得天下?

從定義上來講：低空經濟是指在垂直高度1000米以下、根據實際需要延伸至不超過3000米的低空空域范圍內，以垂直起降型飛機和無人駕駛航空器為載體，以載人、載貨及其他作業等多場景低空飛行活動為牽引，帶動相關領域融合發展的綜合性經濟業態。

具體到實際的應用，也正如前面所舉的例子，低空經濟的應用場景相當廣泛，具有空間立體性、區域依賴性、產業融合性以及輻射帶動性等特征。其主要產品包括eVTOL(電動垂直起降飛行器)、無人機(消費級、工業級)、直升機、傳統固定翼飛機等。

因此，許多許多媒體和機構都對低空經濟寄予厚望，給出了萬億風口的高評價，甚至有專業人士喊出口號：“得低空經濟者，得天下!”

作為新質生產力的新興賽道，低空經濟確實值得關注。

低空市場，真有萬億?

從2021年首次被寫入國家規劃，到2024年被寫入政府工作報告，低空經濟已然進入了快車道。中商情報網數據統計顯示，2022年，低空經濟市場規模達到4000億元，2023年，市場規模達到4633億元，增長15.8%，預計2024年，低空經濟市場規模可以超過5000億元。

▲2020-2024低空經濟規模預測圖 來源：中商產業研究院

根據《國家立體交通網絡規劃綱要》，到2035年，中國低空經濟市場規模預期超6萬億元。

早前在接受《人民日報》采訪時，中國民用航空局副局長韓鈞目前，低空經濟作為戰略性新興產業，在農林植保、電力巡檢等傳統通航作業近年均保持穩步增長，空中游覽、航空運動、醫療救護等新業態也在加速發展。

而中國航空工業集團有限公司科技委副主任吳希明也表示，目前低空經濟有三個賽道值得重點關注，一是綠色城市管理，以小型無人機為平臺，開展城市巡檢等活動;二是城際智慧交通，以eVTOL等新型航空器為平臺，解決民眾出行問題;三是大型無人貨運，以大型貨運無人機為主要平臺，解決偏遠地區的大型物流配送問題。

低空經濟相關的數據，也佐證了兩位專業人士的看法。根據中商產業研究院的數據，預計2024年民用無人機市場規模將上升至1765億元，相較于2022年，提升47.5%。

應該說，目前的低空經濟，作為一片藍海市場，利好因素還是非常明顯的。

低空經濟藍海，應當如何切入?

縱觀低空經濟這片藍海，蘊含著大量的機會。

其中最為直觀的，就是低空經濟相關設備的制造，包括無人機、直升機、eVTOL等等。相對而言，無人機與直升機已經過多年發展，相應的產業鏈也趨于成熟，而eVTOL則具有更強的潛力，更大的增長空間。

現階段而言，一臺電動垂直起降飛行器對于連接器的需求，與新能源汽車大致相似，這點從泰科目前已推出的產品來看，就可發現。

目前泰科官網上給出的適用產品，動力和充放電層面上包括了987系列連接器、AMP+ 充電插座 500 系列、FDR25S線纜以及SHF-260高柔性導線。這些產品均支持到了1000V以上的高壓，這與傳統飛行器需要的110V-270V是有所區別的。

但在此之外，eVTOL動力系統所需的連接器又和汽車連接器有所不同，具體體現在較高的可靠性和抗震性能，在較為嚴苛的條件下，依然保持正常工作。此外，具體到不同產品的需求，線材的尺寸、柔軟程度以及接插方便性，也需要重點考慮。

▲eVTOL線束示意圖 來源：TE CONNECTIVITY官網

智能駕駛相關的線束和連接器方面，泰科在銅纜和光纜上都給到了一些指標不錯的產品，例如可提供高達1 Mb/秒的傳輸速度的CANbus 電纜，以及光纖線束和對應的連接器，這些產品一方面能夠有較高的傳輸速度，另一方面也著重提升了抗電磁干擾的能力。

最后則是娛樂控制方面的線束，這部分的線束主要是數據傳輸以及輕量化設計，除了航空級的需求之外，基本與常規車機線束無異，未來采用鋁線束也會是一個發展趨勢。

目前，低空經濟的整體發展，依然處于初期階段，許多的標準和規范亟待完善。eVTOL的產業配套，也具有廣闊的市場前景和巨大的發展潛力。隨著技術的進步和政策的支持，低空經濟將在未來迎來更加廣闊的發展空間和應用場景。

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審核編輯 黃宇