今年2月以來，中國汽車市場競爭愈發激烈，汽車廠商一方面要提高競爭力，朝著網聯化、智能化等方向發展，另一方面卻必須面對市場上價格競爭激烈的現實。

據佐思汽研發布的《2024年C-V2X和車路協同行業研究報告》顯示，目前，C-V2X已基本在和DSRC的全球標準競爭中勝出，2024年，中國也正式啟動智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點工作，試點期為2024年到2026年，5G C-V2X模組批量上車已經具備推動條件。

汽車市場發生哪些變化，倒逼汽車模組廠商進行變革？在4G車規模組占主流的當下，5G車規級模組有哪些亮眼產品？本文集合移遠通信、芯訊通、高新興最新產品進行分析。

汽車市場新的變化和需求，倒逼汽車模組廠商進行變革

中國汽車新四化已經提出了10年，在四化的發展中出現了新的趨勢，包括細分化、消費化、服務化和融合化。

芯訊通高級產品市場經理王浩杰表示，細分化就是指市場競爭越來越激烈，市場越來越細分。不僅有乘用車、SUV越野車，基本上1萬塊錢左右的價格波動都有很大的競爭，有新的車型研發和發布。汽車向海外出口，包括中東版、東南亞版本，各種版本的車型也開始細分；消費化，消費者換車的頻率越來越高，然后要求車廠的產品迭代越來越快，非安全性的電子也可以上車，豐富娛樂化、交互化設置；服務化，主要從被動服務轉變為主動服務，有了網聯汽車后，能主動發現汽車的問題，主動提示客戶車需要保養了；融合化，隨著多種技術的發展，各種技術交融，還有跨域的融合，多種智駕的融合。

對于汽車廠商來說，使用模組有兩大好處。一、模組可以簡化通訊的技術，無論是車廠還是Tier1，把通信技術完全交給模塊，可以縮短開發周期。二、底層系統的支持，無論是標準模塊的Linux系統，還是智能模塊的安卓系統，使用模塊可以得到底層系統的支持，客戶將注意力放在應用層的開發。三、可以協助客戶做一些不同區域版本的通訊方面的認證，也可以減少開發的周期。

王浩杰指出，隨著軟件在汽車交互體驗中的地位越來越重要，主機廠逐步在加強對車輛軟件開發中的主導地位。對模塊的要求也發生了較大的變化。需要模組可以支持更加深度的功能定制，需要模組具有更強的硬件性能，也要求模組廠商對模組產品有更強的設計管控能力。

移遠通信推出支持5G R16標準的車規級模組AG59x系列

在車聯領域，當前智能網聯汽車市場正處于4G/5G迭代窗口期，車載4G模組正處于面向5G升級轉型的階段。移遠通信車載前裝事業部產品總監侯海燕表示，近年來，智能網聯汽車利好政策頻出，中國車聯網市場日益壯大。

剛剛結束不久的北京車展上，智能化和電動化的趨勢加速。在北京車展展示的車型中，有數十款采用移遠的蜂窩通信、智能座艙、Wi-Fi/藍牙、高精度定位和天線來支持車輛的智能化、網聯化功能。

在V2X領域，移遠推出了C-V2X模組AG18、AG15，LTE-A+C V2X模組AG55x，以及5G+C-V2X模組AG55x、AG59x等系列。

去年9月，移遠通信正式推出了符合3GPP Release 16標準的車規級5G NR模組AG59x系列。據了解，全新的產品在5G傳輸速度、低時延、高可靠性、C-V2X PC5直連通信能力、位置定位服務、高算力及安全性等方面都有了較大的提升與完善。相比于移遠第一代5G車載模組，AG59x系列在5G傳輸速率、低時延、高可靠性、位置定位服務、高算力以及安全性等方面均有顯著的提升，可以更好地滿足下一代智能網聯汽車的多樣化功能拓展需求。

移遠通信此次推出的AG59x系列車規級5G R16模組包含AG59xH系列以及AG59xE系列，一是支持5G SA和5G NSA，向后兼容，現有的LTE、UMTS和GSM網絡，即便是在沒有部署5G NR網絡的地區也可實現穩定連接。在蜂窩通信能力上，AG59x支持4 x 4 MIMO技術，可大大改善模組的無線通信性能，提升數據傳輸速率。其中，AG59xE提供2.4 Gbps的下行峰值及550 Mbps的上行速率，而AG59xH支持最高4.4 Gbps的下行速率和900 Mbps的上行速率，能夠確保用戶緊急數據、診斷數據等關鍵信息得以實時傳輸，進一步增強智能網聯汽車的可靠性。

據悉，AG59x系列可以成為遠程信息處理器、遠程信息控制單元、C-V2X系統、車載單元和路邊單元等車載應用的絕佳解決方案。

4G智能模組出貨百萬！芯訊通加速推出5G V2X模組SIM8800

“智能模組大量應用在智能座艙里面，整個行業的發展都是以技術為前提，以需求為導向，落地為目標。智能模組領域，融合座艙和聯網一體化，無論工規、車規模組，我們都要保證車載的質量體系和快速反應的供應商體系。” 芯訊通高級產品市場經理王浩杰表示。

芯訊通高級產品市場經理王浩杰表示，2018年公司開發出車規級模組，2022年公司開發出車規級5G C-V2X模組。針對網聯化和智能化趨勢，芯訊通開發了基于高通平臺的4G車規模組SIM7800,以及5G V2X模組SIM8800，高配智能模組SIM897X系列。

4G智能模組SIM897X系列，基于高通6125平臺的8核處理器，支持安卓10、11和13，這款模組應用在智能座艙的前裝，支持8路攝像頭，集成4G、WiFi通信，支持Audio Hub和語音識別控制。出貨量超過百萬片，非常成熟穩定。

芯訊通5G V2X模組SIM8800為汽車設計而生，該模組支持 R15 5G NSA/SA 網絡，通信速率可達 2.4 Gbps, 同時深度融合 C-V2X 通信功能，利用 5G 技術低時延、高可靠性和廣連接的特點充分釋放 C-V2X 連接潛能。

SIM8800采用LGA封裝形式，提供不同區域化的模組設計，優化客戶開發成本。亦提供豐富的外設接口，滿足不同終端的應用需求，AT命令與SIM8200系列模塊兼容，減少客戶投資并縮短新產品上市時間。

增強性的EMC/ESD防護能力讓模組在環境相對惡劣的情況下也能夠穩定運行。SIM8800還集成多衛星GNSS功能，可以滿足汽車對于高精度精準定位的要求。

低時延+高性價比！高新興推出5G RedCap輕量化車載通信模組

近日，在北京車展上，高新興物聯展示了自主研發設計的5G RedCap輕量化車載通信模組GM870A，受到客戶廣泛關注。

現場工作人員表示，GM870A是一款LGA封裝的5G RedCap Sub-6 GHz車載通信模組。其采用 3GPP Rel-17 RedCap 技術，支持 5G LAN/ URLLC/ 網絡切片，下行速度可以達到226Mbps，上行速率最高可以達到120Mbps，該模組支持 LTE Cat.4 和LTE Cat.6網絡，可以滿足車載客戶對中速度、大容量、低延遲、高可靠性等的要求，便于客戶進行二次開發設計。

這款模組具有三大特點：1、這是一款基于全國產化的設計，包括硬件和軟件都是全國產化設計，可以保證從硬件到軟件層面的自主可控；2、模組內部集成了RedCap、V2X以及一部分AP的算力，這部分算力可以滿足汽車T-Box上面應用開發的需求，同時也可以支持部分V2X場景算法的需要。3、提供不同的存儲配置，可以提供4+4/8+8Gb的存儲配置，靈活的滿足T-Box的應用場景。另外，從整個芯片原生級別的安全方案上，高新興提供基于硬件上的從安全啟動到安全存儲，再到安全運行的環境，給客戶充分的空間進行二次開發。

5G RedCap模組既能滿足車聯網業務低時延、高性價比的需求，又能兼顧車企對成本控制的需求。高新興物聯官方微信披露，5G RedCap車規通信模組GM870A 預計將在2024年11月正式面市。

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