5月23日，福田汽車舉行2023年年度股東大會，對《2023年度董事會工作報告》和《2023年度監事會工作報告》等議案進行了討論。愛集微作為其機構股東出席會議，并與福田汽車高層針對公司未來規劃進行了深度交流。

作為中國領先的商用汽車制造商，福田汽車已經形成了包括車輛與移動裝備、零部件、數字科技和商業生態在內的四大業務板塊。此外，公司還積極布局新能源汽車領域，形成了涵蓋純電、混動、氫燃料全技術路徑、全場景應用的商用車產品線。

根據福田汽車公布的2023年年度報告和2024年第一季度報告，2024年第一季度營業收入達128.70億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.56億元。2023年全年，福田汽車實現營業收入560.97億元，同比增長20.78%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約9.09億元，同比增長1262.27%。

這一優異成績得益于福田汽車在技術積累、戰略布局以及成本控制方面的全面努力。管理層指出，福田汽車的營收和利潤增長主要源于以下四個因素：一是商務車銷量持續攀升，市占率達到15.65%，較去年同期提高1.4個百分點；二是重卡產業鏈銷售旺盛，福田康明斯發動機和采埃孚福田的內外銷均大幅增長；三是福田汽車持續推進成本控制措施，管理費用、銷售費用等持續降低；四是出口表現出色，福田汽車加速全球化布局，實現出口量13萬臺，同比增長超過30%。

面對商用車市場的激烈競爭，福田汽車始終保持著前瞻性的視野和決策能力，引領行業創新。管理層表示，福田汽車在全球范圍內設有18個技術創新研發中心，除了持續降低運營成本外，還將加大研發投入，重點關注福田汽車三大技術路線的核心技術和前沿領域。

在新能源汽車領域，福田汽車深入布局“純電+混動+氫燃料”技術路線，同時加快新能源和智能技術的研發步伐。

面對環保趨勢，福田汽車正致力于純電動輕卡及輕客的深度開發。隨著排放標準的逐步提升，國三車型已被全面取代。根據2022年11月工業和信息化部與發改委聯合頒布的政策，至2025年，商用車保有量中的國六與新能源比例需達40%以上。這意味著，未來兩至三年內，國四車型將逐步退出市場，為電動輕卡和輕客市場帶來新的增長機遇。

此外，福田汽車管理層認為，混動技術可作為純電動技術的有效補充。鑒于跨城物流運輸所需的配套設施尚不完備，無論是從國家戰略角度出發，還是從福田自身發展來看，開發混動商用車都具有重要意義。2023年末，福田正式推出混動技術品牌FHS，依托自主研發的混動專用發動機DHE、專用變速器DHT以及混合動力系統DHP等核心技術，實現了全系列混動車型的布局。

關于氫燃料，福田汽車管理層表示，盡管目前市場上氫燃料重卡制造成本較高且需求量有限，仍需投入大量資源進行研發和培育。然而，考慮到充換電重卡電池重量過大導致經濟效益不佳，預計未來長途干線物流場景下的新能源重卡將更傾向于采用氫燃料。

最后，福田汽車管理層強調，公司將繼續加大對智能網聯、自動駕駛等前沿科技領域的投入力度，深入挖掘各類應用場景，推動自動駕駛技術的普及，以持續的創新能力和制造實力引領行業發展。