據稱，特斯拉稀有，占比不足2%的FSD付費用戶與加里·布萊克所預測的預設比例相差較大。他提醒公眾，雖數據源蓋羅恩Data的樣本很小，無法準確代表全體特斯拉車主，但該公司仍需關注，降低的訂閱率是否源于FSD本身無法提供足夠的附加價值，抑或價格過高。

據傳，特斯拉CEO馬斯克于4月28日造訪中國，此行目的是尋求與中國高層官員會晤，探討FSD軟件在華推廣事宜。然而，特斯拉官方對此予以否認，并表示FSD在華落地尚無明確時間表。

另據《中國日報》報道，中國政府尚未完全批準FSD在華全面應用，但馬斯克在近期訪華期間提出在華試運營無人駕駛出租車（Robotaxi）的建議。

特斯拉的自動駕駛系統分為AP、EAP及FSD三大類。AP為基本版，EAP則在此基礎上增添了智能召喚、自動泊車、NOA等功能；FSD則涵蓋了導航輔助駕駛（NOA）、自動變道、自動泊車、智能召喚、交通信號識別以及城市道路自動轉向等功能，目前僅在北美地區提供，定價為1.5萬美元或每月199美元。

自FSD v12起，特斯拉引入了馬斯克大力推崇的“端到端神經網絡”，這使得汽車操作邏輯不再依賴程序員編寫的代碼，而是由神經網絡處理，被譽為“顛覆性技術”。

馬斯克表示，未來將每兩周向用戶推送包含三個重要改進的FSD更新，預計至四月底或五月初，FSD將實現大幅提升。按照他的計劃，特斯拉每年將發布26個FSD版本，頻繁的更新將使FSD每年實現78項重大改進。