據報道，特斯拉預測今年底自家生產的4680電池將較外購電池更為廉價。這款創新電池由特斯拉自主研發，融合了無極耳等先進技術，自2020年推出以來，被譽為具備顯著降低成本、提高續航和加速充電效率等優點。

然而，這對先前并未涉足電池領域的特斯拉來說無疑是一次大膽嘗試，需挑戰LG、松下及寧德時代等行業巨頭，這些企業現為特斯拉主要電池供應商。

盡管如此，特斯拉強調將持續與上述供應商保持良好合作關系，未來仍將大量采購電池。

過去曾有多篇報道指出特斯拉4680電池項目面臨諸多挑戰，如產能爬升難度大、成本及性能問題等。近期，特斯拉發布2024年第一季度財報，同時更新了該項目最新進展。

特斯拉車輛工程副總裁Lars Moravy表示，4680電池產量較去年第四季度增長約18%-20%，已足夠滿足Cybertruck需求，Cybertruck年需求量約為7吉瓦時。

隨著新增第三、第四生產線及維持數周電池庫存，預期第二季度仍可保持領先于Cybertruck的產能爬坡速度。此外，隨著產能逐步提升、良品率提高及產量增加，單位制造成本亦在快速下降。

值得關注的是，Moravy透露，特斯拉堅信自家生產的4680電池將于今年底在成本方面超越供應商的鎳基電池。此處所指的“鎳基電池”不含磷酸鐵鋰電池，特斯拉目前暫未生產此類電池，但在多數車型中使用。

鎳基電池擁有更高能量密度，適合續航里程更遠的電動車型。現階段，特斯拉4680電池僅應用于Cybertruck皮卡車型。

盡管分析師普遍認為特斯拉4680電池項目進展緩慢，但若特斯拉能在短短五年內實現從零到批量生產電池，且成本低于競爭對手，無疑將成為行業奇跡。