4月25日，盡管福特電動汽車收入下滑，但管理層在財報電話會議上展現出積極態度。

福特首席執行官吉姆·法利確認，市場需要價格親民的電動汽車，福特將在下一代產品中推出這類車型。他承諾這些車型將實現盈利，并將提高產量以滿足混合動力車型如F-150 PowerBoost和Maverick Hybrid的需求。

對于投資者關注度較低的福特來說，此次財報電話會議頗具希望。福特股票價格與收益相比，在全球范圍內均處低位，顯示投資者對福特主業信心不足。然而，福特擁有龐大車隊業務，混合動力車型組合強勁且供應緊張，Mustang Mach-E電動SUV銷量僅次于特斯拉Model Y。

福特需調整對電動汽車普及率的預期。但該公司現認為已步入正軌，擁有多款強大混合動力車型及備受歡迎的Mustang Mach-E。挑戰不僅在于銷售電動汽車，更要實現盈利。

自福特下調Mach-E售價17%后，銷量迅速攀升。法利表示，消費者首要考慮的是負擔能力，Mach-E銷量增長印證了這一點，他承諾新一代福特電動汽車將兼具實惠與盈利。值得注意的是，此舉正值特斯拉對傳言中的廉價電動汽車“Model 2”興趣減弱之際，該公司可能已轉向支持馬斯克承諾的自動駕駛出租車項目。

福特表示，Maverick、F-150、F-250和Ranger等車型熱銷，公司正在構建盈利性電動汽車業務，同時燃油車業務亦將持續創造現金流。為保持業務關聯性和減少排放，法利表示福特將在各細分市場推出混合動力車型。關鍵在于控制價格，因消費者面臨更高利率，貸款購車成本大幅上升。

總之，福特汽車致力于在價格親民的電動汽車領域取得戰略優勢。通用汽車正嘗試通過雪佛蘭Equinox EV達成相同目標，特斯拉則有Model Y。究竟誰能在為年輕消費者和經濟實力有限的買家提供續航里程長且價格合理的電動汽車競爭中勝出尚不明朗，但更多企業參與市場無疑是好事。

“對我們而言，最激動人心的是發現市場空白，”法利表示，“我們堅信可在2.5萬至3萬美元的價格區間實現盈利。”