不得不承認(rèn)，傳統(tǒng)油車正在慢慢被淘汰，以后汽車絕對是新能源的天下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將朝著輕量化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、低碳化方向大步邁進(jìn)。

和傳統(tǒng)油車相比，新能源汽車需要用到的電子元器件就會更多，比如DC-LINK薄膜電容就必須用到，一起來了解一下這種特殊的薄膜電容。

什么是薄膜電容器？

薄膜電容是以金屬箔當(dāng)電極，將其和聚乙酯，聚丙烯，聚苯乙烯或聚碳酸酯等塑料薄膜，從兩端重疊后，卷繞成型或采用金屬化鍍膜做電極制成而的電容器。

薄膜電容器有什么優(yōu)點(diǎn)？

和電解電容需要區(qū)分正負(fù)極不同，薄膜電容全部都是無極性的，使用時(shí)不用區(qū)分正負(fù)極。

同時(shí)薄膜電容還具有絕緣電阻高，耐熱性好。具有自愈性和無感特性。頻率特性優(yōu)異（頻率響應(yīng)寬廣），電容量與損耗角在很大頻率范圍內(nèi)與頻率無關(guān)，隨溫度變化很小，而介電強(qiáng)度隨溫度升高而有所增加等優(yōu)點(diǎn)。

國內(nèi)可以生產(chǎn)薄膜電容器的廠家有很多，比如科雅電子，法拉電子等。

DC-LINK薄膜電容主要用在哪些場合？

1、光伏新能源。

在光伏逆變器中，一般都需要使用到DC-LINK薄膜電容，比如我們科雅KYET系列的DC-LINK電容，一大部分客戶都是生產(chǎn)光伏逆變器的。

逆變器中直流電作為輸入電源通過直流母線與逆變器連接，這種方式被稱為直流支撐（DC-Link）；逆變器在從DC-Link得到有效值和峰值很高的脈沖電流的同時(shí)，會產(chǎn)生很高的脈沖電壓，因此選擇使用DC-Link電容器來吸收從DC-Link端接收的高脈沖電流，并且避免電壓過沖和瞬時(shí)過電壓的影響 。

2、用于新能源汽車及配件中。

新能源汽車上面，一般都有車載逆變器，這個(gè)時(shí)候就需要用到DC-LINK薄膜電容器。逆變器將電池輸出的高壓直流電轉(zhuǎn)換為電流和頻率可變的三相交流電（DC-AC電路）供電動汽車的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。高效的逆變器技術(shù)需要功能強(qiáng)大的功率模塊進(jìn)行逆變、與之匹配的DC-Link電容器進(jìn)行直流支撐、以及吸收電容進(jìn)行電壓吸收。

汽車充電樁：特別是現(xiàn)在擁有快充功能的汽車充電樁，也需要用到DC-LINK薄膜電容，需要輸出濾波電容及DC-Link電容等。

小提醒：一般用于汽車上的薄膜電容器，對它的質(zhì)量要求會更加苛刻，必須耐高溫，擁有更好的穩(wěn)定性才行。

審核編輯：劉清