4月8日，廣汽集團正式宣布，廣汽發動機熱效率再次取得重大突破，單缸機指示熱效率超過52.5%，可搭載整車的多缸機有效熱效率超過46%，技術先進性達到世界領先水平。

眾所周知，只有采用稀薄燃燒技術，才能大幅提高缸內工質多變指數，突破發動機45%有效熱效率的技術極限。未采用稀薄燃燒技術也是發動機有效熱效率多年來始終處于45%以下的根本原因。

稀薄燃燒是指采用過量空氣進行稀釋的燃燒模式，其難點在于過量稀釋空氣會降低缸內混合氣反應物濃度，導致燃燒速率減慢，燃燒等容度下降；并且由于焠熄距離的增加，會進一步導致未燃損失增加。

為了解決這一技術難題，廣汽動力總成自主研發團隊基于廣汽GCCS燃燒控制專利技術，對缸內燃燒過程進行精細優化，結合湍流射流點火技術提高點火能量，保證稀薄混合氣可靠點火及火焰的穩定擴展，實現燃燒過程的深度優化，最終實現單缸機指示熱效率超過52.5%，可搭載整車的多缸機有效熱效率超過46%，并向50%有效熱效率持續邁進；搭載該發動機的新能源汽車將大幅降低油耗，實現節能減排。

未來，廣汽集團將持續提升科技創新能力，不斷推出更高效、更清潔的動力總成產品，為消費者提供更加節能環保的出行解決方案，加快助力國家“雙碳”目標的實現。

審核編輯：劉清