第三代半導體在新能源汽車電驅系統中的滲透率情況是怎樣的?特邀嘉賓為您解答!

作為新能源汽車領域的關鍵技術，SiC功率器件因其卓越的性能優勢而成為行業發展的重要趨勢。

與傳統硅器件相比，SiC器件展現出更高的效率和更佳的耐高溫特性，這不僅有助于減少能量損失，還能顯著提升電動汽車的行駛里程。得益于其在高溫下的良好運行能力，SiC器件還能降低冷卻系統的需求，進而減輕車輛重量并優化整體性能。

作為第三代半導體的代表，SiC器件在體積和重量上相較于IGBT有顯著減少，分別可縮小至其1/3和減輕40%以上。在不同工況下，SiC的功耗降低幅度可達60%以上，若將逆變器中的IGBT替換為SiC，效率可提升3-8%。

這些顯著的技術進步使得SiC功率器件在新能源汽車的電驅系統中，尤其是在逆變器和充電器等關鍵部件上的應用逐漸增多。

眾多新能源汽車制造商已經認識到了SiC功率模塊的優勢，并開始廣泛采用這一技術。例如，特斯拉的Model 3和Model Y，比亞迪的漢，蔚來的ET5和ET7，以及小鵬的G9和G6等車型，都已經實現了SiC電機控制器的量產。這些車型的續航里程和加速性能都得到了顯著的提升。

據Yole統計，新能源汽車是SiC功率器件下游最重要的應用市場，預計到2024年新能源車用SiC功率器件市場規模將達到近12億美元。

目前，第三代半導體在新能源汽車電驅系統中的滲透率情況是怎樣的?新能源汽車電驅系統中功率器件的種類還有哪些?

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審核編輯 黃宇