3月20日，奔馳AMG發(fā)布了新款入門級(jí)GT跑車AMG GT 43，該車擯棄了V8引擎，轉(zhuǎn)而選用了2.0升四缸渦輪增壓引擎，借助電動(dòng)渦輪增壓器實(shí)現(xiàn)最大310千瓦的功率。與之前的V8版本對(duì)比，新款A(yù)MG GT 43舍棄了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，只供應(yīng)后驅(qū)版本。此外，新車采用了重新打造的外觀套件以彰顯其獨(dú)特定位。

AMG GT 43首次搭載四缸引擎，定位于“純粹駕駛體驗(yàn)”型跑車。盡管功率有所降低，但奔馳定義此車具備“靈巧的過彎性能、出色的動(dòng)態(tài)操控性及極高的駕駛樂趣”，得益于更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)布局。

在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下，隱藏著一臺(tái)2.0升排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配有基于F1賽車上的AMG電動(dòng)排氣渦輪增壓器及48V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)使用9速雙離合器變速箱將動(dòng)力傳輸給后輪。

發(fā)動(dòng)機(jī)本身可生成310千瓦的最大功率和500牛米的峰值扭矩，電動(dòng)機(jī)會(huì)在短時(shí)間內(nèi)提供額外的10千瓦助力。因此，雖然AMG GT 43較配備類似結(jié)構(gòu)的SL 43敞篷跑車多出30千瓦，但相較V8版本的GT 53降低了40千瓦。

據(jù)梅賽德斯表示，AMG GT 43的零百加速時(shí)間為4.6秒，極速為每小時(shí)280公里。值得關(guān)注的是，這一成績比功率同為416馬力且采用全輪驅(qū)動(dòng)的AMG A 45 S慢了0.7秒。

為了方便消費(fèi)者辨識(shí)GT 43與V8版本的GT 53和63，梅賽德斯特別設(shè)計(jì)了外觀。升級(jí)后的前保險(xiǎn)杠取消格柵延伸，擴(kuò)大了進(jìn)氣口。前后翼子板變得更薄，側(cè)面護(hù)板亦縮小尺寸。后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)更為簡練，取消了向下的排氣口，改為四顆圓形排氣管（取代原有的梯形設(shè)計(jì)）。

如需加強(qiáng)車外觀效果，AMG提供了豐富的外觀選項(xiàng)，包括21寸（標(biāo)準(zhǔn)配置為19寸）的最大尺寸輪轂、固定式后擾流板，以及適用于高光彩度鉻合金或黑色飾面的外飾包。

在內(nèi)飾部份，AMG GT 43標(biāo)配有12.3寸數(shù)字化儀表面板和11.9寸用作MBUX信息娛樂系統(tǒng)的觸摸屏。標(biāo)準(zhǔn)AMG運(yùn)動(dòng)座椅采用Nappa皮革覆蓋，客戶亦可訂購AMG Performance高性能座椅。此外，Manufaktur個(gè)性化定制服務(wù)能滿足更多個(gè)性化喜好。

在底盤配置方面，GT 43的前后輪間距相較GT 53和63略微變小。新車默認(rèn)配置由碳纖維復(fù)合材料制造的剎車系統(tǒng)，搭載有五連桿前后懸架、鋁合金減震系統(tǒng)盒輕質(zhì)圓柱螺旋彈簧的鋼質(zhì)彈簧懸掛系統(tǒng)。選購更高等級(jí)的AMG Ride Control懸掛系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)皆為可能。AMG Dynamics Plus動(dòng)態(tài)套裝涵蓋動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支架、電子控制后橋差速器調(diào)節(jié)器、額外的“賽道”駕駛模式、車底主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)組件，及黃色制動(dòng)卡鉗等元素。

據(jù)悉，未來梅賽德斯-AMG GT車系將推出插電式混合動(dòng)力V8旗艦版E Performance車型，預(yù)計(jì)總輸出超過800馬力。