3月16日，在中國電動汽車百人會論壇（2024）的智能汽車創新技術與產業論壇，百度智能駕駛事業群組(IDG)首席研發架構師，IDG技術委員會主席王亮發表主旨演講，分享了百度在智能駕駛領域的實踐與思考。他表示：“智駕產品要實現體驗‘跨溝’，強大的視覺技術是充分必要條件，視覺能力的高低，決定了智駕產品能否走到競爭終局。基于在自動駕駛領域持續多年的高強度研發投入，百度選擇‘異常艱難’的純視覺之路，幫助消費者以更低成本享受科技帶來的便利。”

智駕產品體驗“跨溝” 需要先滿足這四個條件

如今，智能駕駛行業競爭激烈，雖然各家企業都在努力地卷功能、拼體驗，但智駕還沒有成為用戶購車決策的關鍵因素，根本原因是市面上的智駕產品都還不夠好。王亮指出：“未來具備體驗‘跨溝’潛力的智駕產品，需要滿足以下四個必要條件。”

首先，要支持復雜城市道路的點到點領航輔助駕駛；第二，時空覆蓋范圍要廣，要全國都能開；第三，要讓用戶有安心感，能對智駕系統產生信任和依賴；第四，智駕系統要擁有自身的數據飛輪，能夠通過用戶的使用和反饋，實現高頻迭代演進，為用戶帶來持續的獲得感和體驗層面的升級。

強大的視覺技術

是智駕產品體驗“跨溝”的充分必要條件

在王亮看來，智駕產品要實現體驗“跨溝”，強大的視覺技術是充分必要條件，這也是百度選擇純視覺智駕路線的重要原因。“智駕產品的研發過程和交付，絕對不是一錘子買賣，上市僅是起點。如何在用戶使用過程中，通過反饋驅動產品力持續提升，是技術路線選擇的關鍵考慮因素。”他表示，“視覺能力的高低，決定了智駕產品能否走到競爭終局。”

純視覺的高成本投入

助力用戶以低成本享受科技

對于“去激光雷達是低成本智駕方案”的說法，王亮也做出回應。他表示：“支撐百度自動駕駛視覺大模型發展的背后，是我們在自動駕駛領域持續高強度的研發投入。” 目前，百度在智駕項目投入的總算力資源已經達到2.2eflops，但為了提供更好的用戶體驗，百度還會持續在算力方面進行投入，上不封頂。王亮表示：“雖然百度和百度的客戶都投入了相當大的成本去跑通純視覺之路，但消費者可以更低成本享受科技帶來的便利，我們認為絕對是值得的。百度希望為行業更多客戶分享基礎模型能力，更好、更快地助力車企實現汽車智能化'跨溝'。”

去年，百度基于BEV+Transformer技術，在極越01上量產了國內唯一的純視覺城市輔助駕駛產品，領先行業；今年又率先落地了純視覺OCC占用網絡技術，安全性與用戶體驗超越市面上絕大多數帶激光雷達的智駕方案。極越春節出行數據顯示，93%的用戶使用了高速、城市或者泊車功能，日均自動駕駛歷程滲透率48.2%，接近一半人駕、一半智駕。目前，百度點到點領航輔助駕駛覆蓋了全國超過40萬公里的路網，今年上半年，百度還將開放全國300個城市的領航輔助駕駛，實現“有百度地圖的地方，智駕都能開”。

面對汽車智能化激烈的市場競爭，百度將始終秉承“開放、合作、共生、共贏”的理念，發揮在自動駕駛和AI技術上的優勢，做好車企智能化的“技術合伙人”。

審核編輯：劉清