電子發燒友網報道（文/李寧遠）汽車的發展推動了相關零部件的發展，連接器作為汽車最基本的必要組件，也跟隨著整車發展趨勢而不斷升級。車用連接器的作用，是將整車中不同的電路不同的系統連接起來形成一個整體，是電子系統設備之間電流或信號傳輸、交換的橋梁。

新能源車內連接器

傳統汽車中，需要用到的各類連接器不在少數，單車用到的連接器在600個左右，在汽車電動化、網聯化以及智能化趨勢加速發展的如今，車內數據傳輸、電力傳輸的要求進一步提高，連接器在整車內的用量自然更多，現在新能源汽車內的連接器數量在800到1000個，覆蓋各個電路系統。

數量更多的同時，新能源汽車連接器承載的任務也更為復雜。在傳統汽車連接器的基礎上，新能源汽車電連接部分和信號連接部分都細分出了很多差別。在電連接部分，傳統汽車是以低壓控制為主的發動機動力系統，連接器的電壓水平普遍不高。

而到了新能源汽車，以低壓控制為主的發動機動力系統變成了高壓動力系統，而且新能源汽車高壓平臺也在快速向800V發展，電連接部分在電壓上就分為了應用完全不同的低壓連接器和高壓連接器。

雖然在討論新能源汽車電連接的時候總會把關注點放在高壓連接器上，但是低壓連接器在新能源汽車里還是有著龐大的用量，構建起了龐大基礎設施間的連接。新能源汽車在電動化技術不斷深入發展的背景下，用于其中的高壓連接器也歷經迭代，高壓系統更考驗連接器的耐熱性、耐壓性、載流能力、EMC等性能，在多次迭代之下高壓連接器電氣、機械性能也不斷得到了提升與優化。

在目前的高壓架構下，高壓連接器的大電流能力還在進一步提升，比如現在的超大電流busbar方案。此外輕量化也是持續優化很重要的一部分，連接器的輕量化能對減輕整車重量起到很大作用，這也能進一步提高新能源汽車續航里程。

信號傳輸方面會涉及各種同軸傳輸連接器、差分傳輸連接器。這些信號連接器在新能源汽車中首先任務是保證足夠的傳輸速度。新能源汽車里的自動化功能、傳感器融合等各類數據連接的需求與日俱增，所需的帶寬越來越高。

速度做得足夠高后，信號連接器又面臨高數據傳輸速率在新能源汽車全電大功率環境中電磁兼容性問題，如何在高速傳輸下確保車內信號鏈路不會受到電磁影響又是非常考驗連接器可靠性的地方。

新能源汽車補能連接

在新能源汽車的高壓電連接中，和補能相關的連接比較特殊，也就是充電連接器和換電連接器。新能源汽車未來到底是以快速插充技術，還是快換技術作為最終的主流補能手段現在還沒有定數，目前二者在不同的場景都有各自的便捷性。

換電連接相對來說對連接器的要求沒有那么復雜，該路線主要是對換電基礎設備、汽車換電機構提出了比較高的要求。就換電連接器本身而言，只需要確保足夠的浮動補償能力來支持車電分離中可能出現的容差即可。

快速插充技術用到的連接器就復雜得多，充電連接技術必須有足夠的電力承載能力來匹配快速充電連接的高充電電壓和電流需求。現在充電時長越來越短，這對連接器的載流能力是極大考驗，同時快充過程連接器面臨溫升等一系列安全難題。

小結

隨著傳統汽車加速向新能源汽車轉變，整車電氣架構、動力結構都發生了改變，用于其中的連接器也發生著巨大變化。