中工汽車網訊，3月11日，兩家多年占據細分市場銷冠的日本汽車公司，準備縮減在華產能。日產汽車公司正在考慮將在中國的產能削減30%，本田汽車公司則打算削減20%。

據悉，這兩家日本汽車制造商之所以作出上述決定，是因為中國加快推進電動化轉型，而日企正面臨重建在華戰略的壓力，本田、日產在華的銷量已經至少三年呈現出下降趨勢。

2月，日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內的銷量為41,824輛。其中，東風日產，包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌在內的銷量為38,918輛；輕型商用車事業板塊，即鄭州日產的銷量為2,906輛。

2月，本田汽車在中國的終端汽車銷量為45,498輛，同比下滑38.63%。其中，廣汽本田為24,162輛，同比下滑32.56%；東風本田為21,336輛，同比下滑44.31%。

曾經在中國市場叱咤風云的日系品牌，為何會在短時間內出現銷量崩塌？

一方面，中國電動汽車呈現爆發式增長，傳統燃油車市場份額急劇萎縮，比亞迪等自主品牌的強勢崛起，開始搶占市場份額。另一方面，日系車企產品推進速度過于緩慢，消費者購車觀念的轉變加速了市場快節奏迭代的步伐。這種轉變，讓習慣于保守求穩的日系品牌有些猝不及防。

有觀點認為，日產和本田在中國市場的策略調整將是一個長期過程。隨著電動汽車技術的不斷進步和消費者需求的變化，兩家公司在保持競爭力的同時，也要不斷探索和適應新的市場趨勢。

當前，日系車企在中國面臨三條發展出路。

首先，堅定加快電動智能化轉型，制定適應中國市場的發展戰略。其次，開拓與中國車企合作新模式，在電動車平臺、智能駕駛、智能座艙等方面補足短板。最后，退出中國市場。

在電動化、智能化浪潮的裹挾下，日本汽車行業不可避免地卷入變革之中。