冠盛股份3月5日公告，公司控股子公司浙江冠盛東馳能源科技有限公司擬在溫州市投資新建半固態磷酸鐵鋰電?池建設項目。

項目總投資約10.32億元，產品為電芯及系統，達產后年產量約210萬支。

資料顯示，冠盛股份專業從事汽車底盤系統的研發、生產和銷售。

今年1月3日，冠盛股份剛剛宣布與吉林東馳簽訂戰略合作協議，成立了浙江冠盛東馳。僅在新公司成立兩個月后，其首個電池項目便迅速簽約落地。

隨著上述項目的建設，冠盛股份將逐步向動力電池、儲能電池等新能源領域開展布局，開拓公司在汽車后市場之外的第二增長曲線。

長期以來，固態電池一直被寄予“游戲規則改變者”之稱，被市場重點關注。

但相比于仍舊存在存諸多問題全固態電池，處于技術升級中間階段的半固態電池則可基本滿足現階段商業化應用需求，有望占據市場先機。

近期便有國內外多家新能源企業宣布了半固態電池的規劃。

1月22日，恩捷股份在互動平臺上表示，公司半固態項目已開始商業化落地，江蘇三合電池材料科技有限公司正在積極投建。

3月1日，一汽解放與孚能科技舉行新能源專項意向合作簽約儀式，雙方將致力于共同推廣半固態、固態電池商用車市場及產業鏈發展。

目前，清陶能源、衛藍新能源、 贛鋒鋰電、孚能科技、國軒高科等企業均已實現半固態電池產業化；蔚來，東風、賽力斯等車企已成功實現半固態電池的裝車，甚至已經開始交付；而長安深藍、智己、埃安、高合等車企普遍規劃2025年前裝車半固態電池。

預計隨著半固態電池逐步實現產業化，將進一步推動市場向更先進的全固態電池演進。




審核編輯：劉清