榮鼎咨詢預計，受西方國家加強對中國以制造業為主導、負債推動型發展模式的審查影響，中國在2023年電動汽車價值鏈上的對外直接投資有望創新高。

該報告顯示，中國企業在2023年投入282億美元至電動汽車產業，低于2022年的297億美元，但未考慮到如比亞迪在匈牙利工廠等尚未透露價格的重大項目。

根據咨詢公司Automobility的估算，若以年增汽車產量計算，中國或在未來1年內擴充1000萬輛汽車產能，相當于2022年北美洲汽車總產量的近四分之三。

與此同時，歐盟正在轉向更大力度的對華保護主義，其中一項舉措便是在今年9月開始對中國汽車業獲得的政府補貼是否存在不當進行深入徹查。另一方面，美國于同年12月提出將中國排除在電池供應商名單之外。

榮鼎咨詢分析稱：“這些監管政策刺激了中國企業的進一步投資，他們認識到過去依賴出口的策略可能遇到政治障礙，無法挺身進入利潤豐厚的市場。”

據了解，韓國和摩洛哥將在此次市場轉變中獲益較多，兩國均與美國維持了自由貿易協定，使得中國廠商得以利用這一協議中的條款來規避美國針對從中國進口關鍵礦物和電池部件所設限。

榮鼎咨詢還指出，受國內電動汽車市場遲滯影響，中國企業正加大對外投資力度。與此同時，歐洲及美國車企同樣期待電池廠家能在自家工廠周圍設廠，以此節約運輸成本并防范供應鏈風險。