2月25日消息，蔚來副總裁沈斐表示，換電站除具備換電功能外，還能協助電網進行調頻服務。

蔚來上周在德國建成并投入使用了第十和第十一個換電站，此外，丹麥的換電站已成功向電網提供定時電力補償（區別于常規的能量緩沖服務）。

沈斐認為，這是蔚來自主創新換電商業模式的重要一步，表明換電站作為儲能設備參與電網調頻服務，有助于維護電網穩定運轉，具有重大戰略意義。展望未來，中國的換電站可能通過聚合虛擬電廠的方式，進入調峰調頻的汽車網絡互動領域。

據了解，今年1月份，丹麥的平均售電價格約為每兆瓦時76.15歐元（約合人民幣593元），是自2021年7月以來的最低水平。其歷史最高值出現在2022年8月，達到過每兆瓦時454.45歐元（約合人民幣3，540元）。

參考@德鹵愛開車的估算，每個換電站可以通過調頻獲得5至8萬歐元收益，若切入電力市場還有附加利潤空間。

所謂調峰，是指利用換電站在低價/空閑時間存儲電能，再在高價/繁忙時間段向電網出售，達到緩和能源供需矛盾及增加收入雙重效果。然而，換電站同樣面臨在繁忙換電后，同期電力供應壓力，故通常難以同步實現。因此，首要滿足乘客需求成為換電站運營的關鍵考量。

沈斐還透露，蔚來已著手研究“錯峰充電”方案，即在電網負荷較低期間（低電價）多度充能，然后在負荷高峰期（高電價）則依需調整電量或進行放電，預計將節約電費成本1億2千萬到1億5千萬元。

與以往僅通過調整用電量以應對波動的調峰措施不同，調頻主要是依靠電站迅速且精確地響應電力調度命令，從而維持電力系統穩定運行。由于蔚來換電站配備的鋰電池能夠實現精準調整、反饋速度快，因而蔚來的換電站有能力參與到調頻服務中。