據中工汽車網獲悉，2月22日，商務部召開例行新聞發布會。會上，中國商務部新聞發言人何亞東表示，今后將加強與各國在新能源汽車領域低碳發展合作，推動構建公平、穩定、包容、便利的汽車貿易環境。

近年來，中國新能源汽車出口勁增。2023年，中國新能源汽車出口量177.3萬輛，同比增加67.1%。但新能源汽車在熱銷海外市場的同時，也引發一些貿易摩擦。去年，歐盟已掀起對中國新能源汽車的反補貼調查。

“作為全球新能源汽車的主要生產國和消費市場，中國制造的新能源汽車在滿足國內需求的同時，也深受各國消費者認可，出口規模逐年提升，為推動全球綠色發展作出了積極貢獻。”何亞東這樣說道。

九部門，聯合出臺

2023年，新能源、智能化，催動汽車革命向深層次躍進。作為最大汽車出口國，“中國制造”汽車的成色越來越濃重，激勵國產品牌持續不斷地努力，也將惠及全球消費者和特斯拉這樣來華建廠的外資品牌。

然而，中國汽車出口的主要模式仍然以整車為主，不均衡、不充分的問題顯現。

為此，商務部、國家發展和改革委員會、海關總署等9部門聯合印發《關于支持新能源汽車貿易合作健康發展的意見》，指導推進新能源汽車貿易合作健康發展。

何亞東指出，《意見》以符合世貿規則為原則，從6個方面提出18項政策舉措。這些舉措包括提升國際化經營能力、健全國際物流體系、加強金融支持、優化貿易促進活動、營造良好的貿易環境和增強風險防范能力等等。

一、在提升國際化經營能力和水平方面。提出鼓勵海外研發合作、提高海外合規經營能力、因地制宜加強與海外相關企業合作、加強海外維修等售后能力建設、積極培養國際化人才等5條措施。

二、在健全國際物流體系方面。多措并舉緩解出口車輛在“最后一公里”滯壓問題。提出優化運輸管理、加強運輸保障與服務等2條措施。

三、在加強金融支持方面。提出優化信貸支持方式、充分發揮出口信用保險作用、提升企業匯率避險意識與能力、便利人民幣跨境結算等4條措施。

四、在優化貿易促進活動方面。提出積極支持企業開展商務活動、強化公共平臺支撐等2條措施。

五、在營造良好貿易環境方面。提出推動標準國際化和合格評定互認、充分發揮自由貿易協定效能、完善進出口管理政策等3條措施。

六、在增強風險防范能力方面。為中國新能源汽車、動力電池等產品創造公開、透明、可預期國際貿易環境。提出充分發揮多雙邊機制作用、積極妥善應對國外貿易限制措施等2條措施。

商務部，重點提及

“消費者心態正在發生改變。”

調查發現，即使是發達國家，對中國品牌的偏好度和接受度也非常高，歐洲消費者對中國品牌的接受度達40%左右，有將近30%的用戶認為中國汽車品牌可以和整個歐洲的主流品牌保持同等價位。

中國車企一路“外卷”出海，倚靠的到底是什么？

首先，需求方面表現強勁。近年來，包括中國在內的許多國家都在推動綠色能源轉型，綠色和環保理念逐漸深入人心。因此，綠色產品和環保商品的需求不斷增加。

其次，供給方面得到優化。中國電動汽車產業經過多年的發展，技術創新和競爭力都相對較強，產品種類也愈加豐富，供給能力不斷提高。當電動汽車配套設施不斷完善，購車需求有望繼續釋放。

值得注意的是，“走出去”并非易事，其面臨的市場競爭和挑戰更為嚴峻。

為此，何亞東強調，下一步，商務部將會同有關地方和部門，抓好文件落實和政策落地，完善部門配套措施，健全物流金融等貿易合作支撐體系，加強與各國在新能源汽車領域低碳發展合作，積極構建公平、穩定、包容、便利的汽車貿易環境。

從零起步，到自力更生，到合資建廠，到自主研發，再到彎道超車。

1995年，第一輛新能源汽車下線。在29年的時間里，中國新能源汽車行業逐漸發展壯大，取得了震驚世界的速度和高度。

2024年，不管是傳統燃油車，還是新能源汽車在質量、技術、供應鏈體系建設、品牌塑造等方面取得了長足進步，海外競爭力不斷提升。

根據預測，2024年，中國汽車產業產銷能夠實現穩定增長，將繼續保持良好發展態勢，預計可以達到3100萬輛，同比小幅增長3%左右。新能源汽車產銷也將達到1150萬輛左右的規模，增長大概在20%左右。

審核編輯：劉清