近日，大唐集團2024年磷酸鐵鋰電池儲能系統框架采購中標結果公示。

公示結果顯示，中車株洲所、海博思創、比亞迪中標。其中，比亞迪汽車工業有限公司為第三中標人，投標報價為12.7億元，折合單價為0.635元/Wh。

這是比亞迪自開年以來拿下的第二筆儲能訂單。

就在1月，比亞迪與greergy Renovables簽署了一項供應1.1GWh電池儲能系統的戰略協議，比亞迪將向其供應2136套MC Cube刀片魔方儲能設備。

早前的2023年，比亞迪也先后與國家電投、聯科熙和、中城大有等企業達成合作，儲能系統項目中標數量達十余個。

比亞迪披露的數據顯示，2023年其動力電池及儲能電池裝機總量達150.909GWh。

比亞迪連獲大單的背后，是儲能市場的日漸蓬勃。而與此同時，更低的度電成本、更長的循環壽命、更高的安全性能成為新的競技目標，大容量電芯正快速實現對市場的滲透。

2023年前，280Ah方形電池憑借大容量、高安全、高能量密度以及成熟的量產工藝風靡市場，至今仍舊占據主流地位。

例如，大唐集團本次框架采購對供貨的儲能系統及投標人資格作出了相關明確要求，其中便要求電池單體的標稱容量≥280Ah。

華電集團此前發布的磷酸鐵鋰電化學儲能系統集采招標公告，同樣明確要求電池單體容量≥280Ah。

2023年后，300+Ah的大容量儲能電芯逐漸興起，成為儲能系統集成商競逐的焦點。

目前，包括億緯鋰能、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞等30余家國內電池廠商已相繼推出300Ah以上容量的電芯產品。 其中寧德時代搭載314Ah儲能電芯的儲能產品量產交付，海辰儲能320Ah電力儲能專用電池將于2024年第一季度交付。

隨著越來越多的企業加入300Ah+大容量儲能電芯陣營，企業間在300Ah+儲能電芯上的技術創新競賽也會愈發激烈，而電芯容量的新趨勢也加速著5MWh+儲能系統時代的到來。

審核編輯：劉清