新年伊始，車圈勁爆消息頻出。

先是高合汽車被曝停工降薪：

緊接著德國汽車零部件制造商大陸集團宣布啟動裁員計劃：

該集團汽車業務將裁撤 1750 個研發崗位，同時精簡約 5400 個行政管理崗位，合計裁員約 7150 人，約占大陸集團全球員工的 3.6%。

小米汽車的“裁員”消息亦是真假難辨：

近期又有一家汽車巨頭宣布裁員一萬人。

近日，據海外媒體報道，全球排名第七的汽車零部件供應商法國佛瑞亞（Forvia）計劃未來五年內在歐洲裁員 10000 人。

都說“年關難過”，怎么年后各家企業倒像是節日里硬撐著歡喜拜年的旅人，節日一過就再也藏不住疲憊，紛紛不裝了。

佛瑞亞 Forvia 是法國最大的汽車零部件供應商，成立于2022 年 ，由法國零部件供應商佛吉亞 Faurecia 收購德國照明和電子產品專業公司海拉 Hella 大部分股權后組建而成。

合并后的佛瑞亞成為全球汽車座椅、內飾、電子系統、照明系統等汽車零部件的主要供應商之一，也是全球第七大汽車技術供應商。

至去年年底，佛瑞亞員工人數為 7.5 萬人。此次裁員幾乎覆蓋了歐洲的所有工廠。作為“EU-Forward”（歐洲先行戰略）緊縮計劃的一部分，共有 13%的工作崗位將受到影響。

據悉，整個裁員計劃將在 5 年內完成，主要通過員工自然離職和裁減臨時員工來實現。為減少對員工團隊的影響，佛瑞亞宣布將立即大幅減少在歐洲的招聘，調整非永久雇員的比例，空缺職位將不再填補，并減少對外部研發資源的使用。

對此，佛瑞亞首席財務官 Olivier Durand 表示：“該計劃并不意味著現在要解雇 1 萬名員工，而是要確保只雇用絕對必要的員工。”

目前，公司正在就成本削減計劃與員工代表進行談判，預計需要數月時間才能得出最終結果。

此次佛瑞亞歐洲裁員其實早有端倪。

在此之前，佛瑞亞已有兩次小規模裁員。2022年，佛瑞亞將其金屬框架部門轉移到墨西哥后，解雇了 Highland Park 的268人。

去年5月份，佛瑞亞解決了與 Stellantis 在 Warren Truck 組裝廠供應吉普 Grand Wagoneer 的合同糾紛。永久關閉其位于密歇根州 Highland Park 的公司，解雇了511名員工。

佛瑞亞近期發布的2023年報更直白地暴露出實行“歐洲先行”計劃的原因。

據悉，佛瑞亞2023年全年銷售收入272.5億歐元，營業利潤14.39億歐元，分別較上一財年提高10.9%和35.7%，但公司仍背負債務。

值得注意的是，包含歐洲大本營在內的EMEA區域營收占整個公司接近一半，但貢獻的營業利潤只有兩成。再加上歐洲市場低迷，一些工廠產能不足，“歐洲先行”緊縮計劃勢在必行。佛瑞亞希望，在五年計劃結束后，每年能夠節省超5億歐元的資金，EMEA 區域的營業利潤率能夠回升至35%。

與歐洲的緊縮政策不同，深耕中國市場成為佛瑞亞貫穿 2023 年的主題。

雖然佛瑞亞集團成立僅一年多，但已在中國 30 多個城市建立了 80 多家工廠，擁有超過 28000 名員工。

2023 年 11 月 9 日，佛瑞亞在江西豐城新建的歌樂汽車電子超級工廠正式啟用，標志著 FORVIA 佛瑞亞中國汽車電子全產業鏈項目竣工投產。

該超級工廠總面積 30000 平方米，有 1200 名員工，年產量可達 200 萬件，主要生產顯示技術、座艙電子和自動駕駛三個領域的產品，以滿足本土和全球汽車制造商的需求。

同月，蕪湖市政府與佛瑞亞集團簽署佛瑞亞座椅投資協議。佛吉亞（中國）投資有限公司擬在蕪湖建設座椅產品生產基地，奇瑞科技和佛吉亞有意向組建內飾業務合資公司。

當然，佛瑞亞在中國的發展也收獲了豐厚回報。

佛瑞亞年報顯示，2023 年，佛瑞亞汽車電子事業部在華銷售額高達90億元。在折算匯率影響前的有機銷售收入方面，公司的汽車座椅業務在中國市場的銷售額增速達到30%，主要得益于與比亞迪、理想汽車等的合作。內飾業務方面，得益于與長安汽車、理想汽車的合作，中國區的有機銷售增速達到20%。

長短相依。佛瑞亞超過40%的息稅前利潤來自亞洲，中國占絕大多數。這也表明其對中國市場的強烈依賴。國內新能源市場的整合必將對這家法國供應商產生沖擊。佛瑞亞必須減少這種不確定性，優化投資和成本，而裁員就是優化手段之一。

2023 年作為疫情結束后的第一年，不僅車企日子難過，供應商也舉步維艱。在短短 3 個月內，博世、大陸、采埃孚等多家供應商巨頭紛紛爆出裁員計劃。

放眼全球，2023年汽車市場的競爭日益激烈，這對車企和供應商來說都是巨大的挑戰，無論是傳統勢力還是新勢力。2024 年，形勢想必會更加嚴峻。

審核編輯：劉清