2024新年伊始，全國首部低空經濟立法——《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》獲表決通過，將于2月1日起實施。

2024年1月15日，深圳市交通運輸局透露，2023年，全市物流業增加值預計達3500億元，同比增長6%。無人機載貨實現規模化運行，全年載貨無人機飛行突破60萬架次，規模居全國第一。

2023年，深圳市委、市政府出臺《關于深圳市加快建設具有全球重要影響力的物流中心的意見》，深圳獲批建設融合港口型、空港型、商貿服務型、生產服務型為一體的國家物流樞紐城市。

數據顯示，2023年，深圳港口貨物吞吐量超2.8億噸，同比增長5.22%，集裝箱單箱平均貨值增長約6%，集裝箱重箱吞吐量超1870萬標箱，同比增長1%。全年深圳港累計開通組合港10個、內陸港2個，實現大灣區內地九市和全省七大關區組合港全覆蓋，深圳港水水中轉集疏運比例提升至29%。2023年我國汽車在海外市場的競爭力明顯提升，出口量快速增長、屢創新高，深圳汽車海運出口取得跨越式增長。深圳港全年汽車海運出口超7萬輛，同比增長350%，其中小漠港出口汽車突破2萬輛，華南汽車外貿滾裝主樞紐港雛形初現。此外，深圳港在2023年還交出了一份亮麗的“雙碳成績單”——LNG接卸量超1320萬噸，同比增長9.2%，連續三年穩居全國第一。

空港方面，深圳機場航班量、貨郵吞吐量均創歷史新高，國際航空樞紐能級取得新突破。2023年，深圳機場航班量超39萬架次，同比增長66.7%，貨郵吞吐量達160萬噸，同比增長6.2%，其中空運跨境電商業務量同比增長八成，新開及加密列日、圣保羅、巴黎、阿什哈巴德、墨西哥城等15條國際貨運航線，全貨機通航點達59個，創歷史新高。

深圳積極拓展中歐班列，2023年，中歐班列(深圳)共開行188列，發運貨物13萬噸、貨值46億元，新增搭載班列開展進出口業務的企業1140家；新增開行深圳-喀什班列，參與搭建“中吉烏”國際多式聯運新通道。

在物流基礎設施建設方面，2023年全市新增市外運營物流倉儲面積約78萬平方米、市內高標倉面積約42萬平方米；外環高速三期、鵬壩通道、107國道市政化改造先行段、龍大高速市政化改造一期等一批重大交通項目開工建設，綜合交通體系進一步完善，惠鹽高速改擴建、深汕西高速改擴建、鹽田港東作業區、機場三跑道等重大項目加快推進，全市交通固定資產投資創下歷史新高，達到1505億元，同比增長12.24%。

在業務模式創新拓展方面，記者從深圳市交通運輸局了解到，2023年，深圳無人機載貨實現規模化運行。全年新開通無人機航線77條，新建無人機起降點73個，完成載貨無人機飛行量60萬架次，飛行規模全國第一。并啟動了低空智能融合基礎設施建設，構建低空經濟設施網、空聯網、航路網、服務網“四張網”。2023年年末，深圳市交通運輸局、工業和信息化局等七部門聯合出臺實施《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》，其中明確提出“鼓勵做大低空物流市場規模”，對在深圳開通低空物流配送新航線（起點或終點至少一個在深圳市內）的低空經濟企業給予獎勵。此外，2023年，深圳啟動“地鐵+物流”新模式，利用地鐵送快遞，日均業務量達3000票；拓展“高鐵+物流”業務，全年總貨運量預計近1萬噸。

此外，截至2023年底，深圳市無人機企業已經超過1700家，年產值接近1000億元，同比增長28%，這幫助深圳實現了在消費類無人機在全球占比超過70%，工業級無人機在國內市場占比超過50%。順豐旗下豐翼科技披露數據：2023年豐翼無人機在深圳地區飛行超過28萬架次，運輸貨物重量69噸，飛行時長2.3萬小時，飛行里程85.7萬公里，全年實現收入同比增長230%，公司已逐步進入商業化紅利期。美團無人機配送服務開始于2017年，也在2023年迎來加速成長。截至2023年11月，美團無人機已在深圳落地近20條航線，累計配送訂單約21萬單，覆蓋社區寫字樓、景區等空間類型。2023年，美團無人機制造中心在深圳市龍華區落地并投產，該中心將承擔美團自研無人機及配套智能模組等裝備的研發驗證、試制、量產及維修，年產量可達萬臺。

審核編輯：黃飛