電子發燒友網報道（文/吳子鵬）在今年的CES 2024上，Micro LED再一次成為廠商宣傳的亮點技術之一。其中，大陸集團展示了水晶中央顯示屏，作為全球首創的豪華汽車顯示屏嵌入時尚的水晶外殼中，以其無框和半透明的外觀將極簡主義的奢華融入汽車內飾，這款產品榮獲了CES創新獎。

圖源：大陸集團

大陸集團用戶體驗事業群負責人Boris Mergell博士表示：“通過水晶中央顯示屏，大陸集團希望顛覆傳統的汽車內飾設計，為未來的豪華汽車打造創新亮點 —— 以吸引用戶的關注并引起情感共鳴。我們正在改變顯示屏信息的顯示方式，將個性化的用戶體驗提升到一個新的高度。”

除了大陸集團，群創子公司CarUX也展示了汽車級Micro LED技術。群創指出，CarUX以群創光電獨家Micro LED技術 Innolux’s unique Micro LED COB （Chip on Board）研發“Micro LED車載顯示器”，具有高亮度及高對比、超快速反應、高色彩飽和度等優勢，更有利于車裝顯示器于日光下的可視性、駕駛安全及降低功耗。

雖然Micro LED量產還在攻關，不過能夠看到，廠商已經迫不及待將Micro LED帶到汽車領域。

Micro LED能夠給智能汽車帶來什么？

同LED一樣，Micro LED典型結構是一個半導體器件，由直接能隙半導體材料構成。Micro LED是將LED結構進行薄膜化、微小化、陣列化，尺寸縮小到1~10μm左右，通過批量式轉移到基板上后再利用物理沉積完成保護層和電極，之后進行封裝完成Micro LED的顯示。

相較于LCD、OLED和Mini LED，Micro LED有非常明顯的性能優勢，包括高刷新率、低延時、高分辨率、低功耗、廣色域、高動態范圍、高亮度和輕薄等。因與生俱來的技術優勢，Micro LED技術被業內譽為下一代顯示技術。

那么，Micro LED能夠為汽車行業帶來怎樣的賦能價值呢？答案主要來自兩個方面：顯示和照明。

在顯示方面，Micro LED被視為車載屏幕的顛覆性技術。Micro LED和OLED顯示思路是相似的，且由于LED是無機物，Micro LED壽命得到顯著延長。Micro LED讓交互式屏幕的延遲達到納秒級，相較于OLED的微秒級進一步提升一個數量級，讓越來越多的車內交互式屏幕更加絲滑。

由于Micro LED更加輕薄且高透明，目前產業界已經有超過透明度超過70%的Micro LED屏幕，且有進一步提升的潛能，車窗有望全部用Micro LED去替代，將顯示隱藏于無形中。另外，Micro LED的亮度可以達到100萬尼特以上的水平，這意味著即使在日光下看屏幕也完全不存在看不清楚的問題，可以廣泛部署在車身周邊，包括車尾部的智能顯示燈，還有側身的交互式顯示等。

在照明方面，Micro LED可用于打造像素式車燈，Micro LED 在車燈領域也叫μAFS，是可尋址像素矩陣式LED（Addressable LED Pixel Array）的簡稱，是一種專門針對多像素智能大燈系統開發的LED技術。與 DLP 像素大燈相比，Micro LED 技術沒有活動部件，可靠性更高，重量更低，在規模化量產下有低成本潛力。且隨著工藝水平提升，Micro LED像素大燈在分辨率上也有望縮小與DLP大燈的差距。

也就是說，作為下一代顯示技術，Micro LED可以完全替代目前采用OLED和LCD的顯示方面，同時Micro LED還將進入汽車照明的賽道，讓像素大燈成為智能汽車的標配。

產業界積極推動車用Micro LED

就像CES 2024的動態一樣，目前產業界在積極推動Micro LED在車端應用的探索。無論是終端品牌還是上游供應商，都非常活躍。

從終端來看，我們看到蔚來發布的行政旗艦款轎車ET9就是搭載全新智能高清投影大燈，應用了Micro LED單元和影視工業級高精成像鏡頭，可與蔚來的Aquila 2.0汽車感測系統融合，實現近遠光亮度增強、超廣角覆蓋、超大隨動轉向角度，以及更遠的照射距離，并可實現像素級精準控光。通過搭載Micro LED大燈，蔚來ET9擁有智能循跡光毯、路口盲區提示等功能。

保時捷同樣是推出了自己的Micro LED車燈。保時捷與博世、英飛凌和日亞合作開發的新的Micro LED技術，每個模塊具有高達8192個LED像素，單個大燈兩個模塊，配合到整車上可以實現高達32768像素的投影，照度達到300lx，遠光燈投射距離長達600米。保時捷照明模塊主管 Benjamin Hummel 表示，新技術是為了進一步突出車燈的四點式造型，該造型在近年已成為保時捷的標志性設計元素。2024款卡宴已經用上了這項技術，這是全球首款量產的HD高清模組，能夠在一些特定場景下投影毯燈，能夠實現非常精準的防眩目效果。

另外，大眾途銳也已經開始搭載Micro LED車燈。車廠積極，上游產業鏈同樣熱情高漲。目前，已經有多家Tier1已經推出了相關產品。比如，上面已經提到，博世參與了保時捷的Micro LED車燈設計；大眾途銳的Micro LED車燈則來自馬瑞利。2023年7月，馬瑞利宣布聯手ams OSRAM推出了新一代h-Digi Micro LED模塊，具有19200個可單獨尋址的Micro LED像素，像素尺寸為40μm x 40μm。

這是Micro LED車燈應用方面的，在顯示方面，上游廠商更是積極，Micro LED基本已經涉及我們能夠想到的所有汽車顯示方案。在國內，2023年10月29日，由中國電子視像行業協會Mini/Micro LED顯示產業分會（CMMA）組織，天馬牽頭制定的《Micro LED顯示屏光學性能技術規范-車載常規》和《Micro LED顯示屏光學性能技術規范-車載透明》兩項團體標準正式發布。標準參與方包括天馬、京東方、TCL華星、友達光電、惠科金渝光電等21家單位。在汽車顯示方面，目前產業界只待Micro LED規模量產。

結語

由于具有高刷新率、低延時、高分辨率、低功耗、廣色域、高動態范圍、高亮度和輕薄等性能優勢，Micro LED在汽車領域可謂是“全才”，在車載顯示方面，當前基于LCD和OLED實現的所有方案都可能被Micro LED替代。同時，Micro LED在車燈方面的潛力也很大，規模量產之后有望憑借成本低的優勢給DLP像素大燈造成巨大的沖擊。總之一句話，車載Micro LED未來可期。