根據理想汽車日前發布的最新數據，公司于2024年第1周（1月1日至7日）累計銷售車輛約0.43萬輛。然而，同期的AITO問界銷量卻達到了約0.59萬，超出理想汽車約1600輛。

若從新能源車市場來看，今2024第一周比亞迪以逾4.44萬輛的銷售額躍居首位，五菱品牌緊追其后，銷售量達到約1.02萬輛。同時，AITO問界位于第三，長安汽車、廣汽埃安以及理想汽車分列四、五、六位；大眾、深藍、特斯拉和蔚來汽車排名依次為七至十位。

此前報道中提及，理想汽車內部的員工普遍認為，2022年是理想與華為競爭的關鍵年份。據多個來源的信息透露，原本計劃去年年末推出的理想首款純電動車型MEGA被推遲，主要原因包括調整座椅布局及參照問界M9的售價策略等因素。此外，考慮到臨近春節，預售合同不如預期，媒體炒作以及競品如問界M9等帶來的壓力，同時也使得MEGA的發布會推遲至今年3月份。

值得注意的是，過去兩年間，理想汽車頻繁引入波士頓咨詢、IBM等知名機構的幫助，并聘請喬諾咨詢、華為離職高管等提升員工能力。同樣，華為的員工也進入理想汽車，以推動業務流程的完善。

理想汽車的CEO李想還制定了每位部門主管至少閱讀十本華為相關書籍的規定，旨在深化對華為公司的研究學習。另有知情人士透露，每位一級部門負責人的辦公桌上均擺放了大量華為相關的書籍。

關于理想L系列的另一款新車L6的進展情況，上述人員透露，原計劃于今年6月推出，但現在可能會提前至4月初。這款新車將定位五座SUV車型，預計每月銷售可達到2萬臺。

在去年11月的財報電話會議上，李想坦言面對華為，理想汽車高層的認識相對統一：80%的時間用于學習，20%用來表達尊重，無任何抱怨。他認為，作為一家千億收入規模的初創公司，能有機會向一個曾創造過數萬億元收入的企業學習行業經驗，確實讓人感到興奮、欽佩。