5G時(shí)代，萬物互聯(lián)。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為未來汽車產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展趨勢，如何融通“人-車-路-網(wǎng)”成為人們不斷探索的目標(biāo)。源于物聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)逐漸成為關(guān)注重點(diǎn)和熱點(diǎn)，影響著人們的出行方式。

車聯(lián)網(wǎng)不僅讓汽車成為移動(dòng)的信息收發(fā)站，還極大提高了交通運(yùn)輸效率，改善道路交通狀況，拓展信息的交互方式。

在車聯(lián)網(wǎng)的眾多技術(shù)中，C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything，蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）是最令人期待的亮點(diǎn)。它能夠?yàn)檐囕v提供顯著超越車載傳感器的感知能力，實(shí)時(shí)獲取環(huán)境信息，幫助車輛安全行駛，減少交通事故或降低交通導(dǎo)致的傷亡率，對(duì)未來交通領(lǐng)域發(fā)展產(chǎn)生重大影響。

什么是C-V2X?

C-V2X是基于4G/5G等蜂窩網(wǎng)通信技術(shù)演進(jìn)形成的車用無線通信技術(shù)。搭載這一技術(shù)的車輛能夠與路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施、其他車輛、行人、網(wǎng)絡(luò)之間進(jìn)行直接通信，在下述應(yīng)用場景中發(fā)揮重要價(jià)值：

V2I (Vehicle to Infrastructure，車輛與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)) 實(shí)現(xiàn)車輛和路側(cè)設(shè)施的數(shù)據(jù)交換，為車輛提供多種道路實(shí)時(shí)信息，包括盲區(qū)碰撞、道路險(xiǎn)情、道路施工、救急車輛、交通堵塞和事故警告等，也可實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控管理、不停車收費(fèi)等應(yīng)用。

V2V (Vehicle to Vehicle，車輛互聯(lián)) 是指通過車載終端進(jìn)行車輛間的通信，能夠檢測距離駕駛車輛一定范圍內(nèi)其他車輛的速度、位置和方向，及時(shí)識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)，如障礙物和交叉路口，從而避免或減少交通事故。

V2P (Vehicle to Pedestrian，車輛與行人互聯(lián)) 是指弱勢交通群體（包括行人、騎行者等）使用用戶設(shè)備（如手機(jī)、可穿戴設(shè)備等）與車載設(shè)備進(jìn)行通信，使車輛在近距離范圍內(nèi)識(shí)別和定位行人，提高車輛對(duì)行人的感知，有效避免意外發(fā)生。

V2N (Vehicle to Network，車輛聯(lián)網(wǎng)) 主要應(yīng)用于車輛導(dǎo)航、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控、緊急救援、信息娛樂服務(wù)等。

C-V2X前景可期

我國高度重視車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自2017年以來，相繼出臺(tái)了相關(guān)政策，不斷從頂層設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略布局、發(fā)展規(guī)劃等層面系統(tǒng)性推進(jìn)相關(guān)工作。

C-V2X的發(fā)展，除了需要在車輛上搭載相關(guān)設(shè)備外，也需要路側(cè)設(shè)施完成相應(yīng)改造。根據(jù)公開報(bào)道梳理，目前全國共規(guī)劃了約30個(gè)國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、示范區(qū)及智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，有數(shù)千公里的道路已經(jīng)具備C-V2X通信能力，支持C-V2X量產(chǎn)車型上路。

C-V2X將在2026年前后迎來爆發(fā)

芯片作為影響終端性能和體驗(yàn)的決定性因素，是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展關(guān)鍵，在5G、C-V2X的大趨勢下，國產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)芯片將迎來重大機(jī)遇。

C-V2X SoC是一種系統(tǒng)集成芯片，集成了處理器、無線通信模塊和其他必要的電子組件，作為T-BOX（Telematics Box，遠(yuǎn)程通信終端）、V-BOX（V2X專用通信終端）等車上終端設(shè)備的核心芯片，支持C-V2X通訊功能的實(shí)現(xiàn)。

在利好政策的驅(qū)動(dòng)下，車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)/示范區(qū)/試點(diǎn)城市將完成路側(cè)設(shè)施升級(jí)改造，并逐漸向其他城市拓展，為C-V2X SoC上車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著C-V2X競爭優(yōu)勢不斷突顯，各類車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用持續(xù)改善駕乘體驗(yàn)，消費(fèi)者也將逐漸認(rèn)可C-V2X的價(jià)值，這將推動(dòng)C-V2X SoC滲透率水漲船高。根據(jù)佐思的預(yù)測，2026年中國市場C-V2X SoC的需求量有望超過230萬顆。

中國C-V2X SoC需求量預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：佐思

對(duì)此，奕斯偉計(jì)算市場營銷負(fù)責(zé)人表示：“C-V2X是未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)，市場需要可靠、高效、高性價(jià)比的芯片幫助C-V2X實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。C-V2X產(chǎn)業(yè)鏈非常長，包括芯片制造商、模組廠商、設(shè)備廠商、整車廠、軟件服務(wù)商、運(yùn)營商等，需要產(chǎn)業(yè)鏈參與者通力合作，為消費(fèi)者提供切實(shí)可用的產(chǎn)品和服務(wù)，共同推動(dòng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代的到來。”

審核編輯：劉清