近日，中國城市軌道交通協會（以下簡稱 “協會” ）技術裝備專業委員會在廣東深圳組織召開了 “地鐵車輛全自主牽引變流器研制及應用” 評審會。基于飛騰 CPU 的 “地鐵車輛全自主牽引變流器研制及應用” 順利通過評審，標志著飛騰在軌道交通行業迎來自主可控又一重大里程碑。

本次評審會邀請了北京、上海、青島、寧波等城市軌道交通行業專家、北京交通大學教授組成評審專家組，協會專家和學術委員會榮譽委員李中浩擔任評審組長。協會技術裝備專業委員會副主任兼秘書長黎國清、副主任方少軒、副主任仝力和深圳市地鐵集團有限公司副總工程師張中安、中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱 “中車長客” ）、株洲中車時代電氣股份有限公司（以下簡稱 “中車時代電氣” ）、飛騰信息技術有限公司、上海華元創信軟件有限公司等相關部門負責人出席會議。

牽引變流器是地鐵列車的核心關鍵部件之一，被業內稱為 “列車的動力心臟” ，列車行進過程中的加減速以及恒速控制，都通過它來實現。此次由中車時代電氣攜手飛騰自主研發的地鐵車輛全自主牽引變流器，采用飛騰 FT-2000A/2 高端嵌入式 CPU ，具備高效率、高可靠性、高安全性等優勢，可控制電驅系統實現整車的牽引、制動、限速和故障保護等功能。目前已在深圳地鐵 14 號線裝車載客運營。

與會專家觀看了全自主牽引變流器模塊和板卡，聽取了項目背景、研制情況、試驗驗證、應用情況等匯報，審閱了相關技術資料。經過質詢和討論，專家組一致認為項目組提供的資料齊全、規范，符合評審要求。項目攻克了地鐵車輛全自主牽引變流器關鍵技術，解決了 “控制芯片” 、“操作系統” 、 “開發軟件” 等行業難題，具有完全自主知識產權，并取得了多項原創性成果。

李中浩總結指出：“項目組研制的全自主牽引變流器，攻克了地鐵車輛牽引變流器全鏈條關鍵技術，實現了牽引變流器電氣物料、IGBT 器件、控制芯片、基礎軟件的 100% 自主替代。經過近 20 萬公里的裝車載客運營考核，產品運行穩定，性能可靠，滿足地鐵車輛運營要求” 。評審專家組一致同意 “地鐵車輛全自主牽引變流器研制及應用” 項目通過評審，并建議進一步開展全自主牽引變流器的推廣應用。

在城市軌道交通領域，除了列車牽引控制系統，飛騰攜手生態伙伴研發的信號系統、綜合監控系統（ ISCS ）、自動售檢票系統（ AFC ）、掘進設備 SCADA 系統，已經落地應用或具備應用條件，用中國芯服務社會。在鐵路領域，飛騰在列車控制系統、信號系統關鍵技術裝備、運輸調度系統、自助檢票系統、車站綜合顯示系統、安檢數據處理系統、辦公與經營管理系統等方面也已經取得重大進展，努力實現高水平科技自立自強。

此次基于飛騰 CPU 的全自主牽引變流器的成功應用，標志著中車時代電氣攜手飛騰突破了牽引變流器的全自主化關鍵技術難題，提升了我國軌道交通牽引系統的核心競爭力。未來，飛騰將繼續加大新品研發力度，不斷推陳出新，攜手用戶與行業伙伴為我國軌道交通行業發展提供芯動力，助力軌道交通行業高質量發展。