12月7-9日，由中國科協、海南省人民政府協同相關國家部委共同主辦的第五屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2023）在海南國際會展中心舉辦。

12月8日，在以“加速重塑汽車產業新形態”為主題的主論壇上，國家電網有限公司副總工程師李明發表了《加快車網融合互動建設適應新型電力系統的充換電發展模式》主題演講。

以下內容為現場演講實錄：

尊敬的萬鋼主席、辛國斌副部長、王剛副部長，各位嘉賓、女士們、先生們，大家上午好！

受國家電網董事長的委托，榮幸參加2023世界新能源汽車大會，在這里我謹代表國家電網公司對本次大會的舉辦表示熱烈的祝賀，并借此機會向長期以來關心支持公司發展的各界朋友們表示衷心的感謝。

國家電網公司是全球最大的公用事業企業，運營著全球電壓等級最高、規模最大、綠色能源發展最快、保持安全運行記錄最長的電網，保障了26個省、市、自治區，超過11億用戶可靠用電，服務國家能源轉型和新能源汽車發展戰略，加快構建新型電力系統，積極推動我國新能源汽車產業發展，充分發揮了大國重器和頂梁柱作用，以實際行動詮釋為美好生活充電、為美麗中國賦能的使命。下面結合大會的主題，我和大家分享國家電網公司建設適應新型電力系統的充換電發展模式的認識與實踐。

國家電網公司強有力地服務我國新能源汽車發展。

國家電網公司作為新能源汽車充電基礎設施行業的服務者、支持者和引領者，堅守能源供給的生命線。一是保障了充電基礎設施的廣泛布局，我們持續推進配電網的建設和改造，確保了充電設施建在哪里，電就供應到哪里，充電設施建得了、接得上、用得好，我們優化接電手續，創新聯網通辦的模式，大幅度地壓減了報裝接電的時間，僅今年1-10月份成功辦了充電樁用電申請的報裝達到了168.12萬件，同比增長了82.4%。二是持續開展充電技術研究和標準體系的建設，聚焦技術研發、模式探索、平臺建設和工程示范等方面，推動了充換電系列標準和接口統一，創新研制7-640千瓦全系列的充電設備，牽頭制定國際國家行業標準80余項，為新能源汽車產業的快速發展打下了良好的基礎。

經過充電基礎行業和企業十余年的努力，我國建成了世界上覆蓋范圍最廣，數量最多、服務種類最全的充電基礎設施體系，在運充電樁接近800萬個，近三年年均增速超過了90%，促進了新能源汽車規模化的應用，新能源汽車保有量已超過1821萬輛的產銷量，連續八年位居全球第一。今年1-10月銷量更是達到了728萬輛，同比增長37.8%，市場滲透率超過了30%。

第二部分，新型電力系統建設對充換電設施的發展提出了新要求。

新能源將逐步取代傳統的化石能源在能源體系中的主導地位。在雙碳目標的引領下，我國的光伏、風電等新能源發電發展迅猛。根據國家能源局發布的數據，截止到今年9月，我國的新能源裝機達到了9.2億千瓦，占總裝機的33%，前三季度新能源裝機1.62億千瓦，同比增長125%，占新增總裝機的72%。預計到2030年全國新能源裝機容量將突破12億千瓦以上。新能源出力具有波動性、間接性和隨機性特征，以及高比例新能源送端和受端電網負荷特征有同質性，導致系統的安全穩定運行和電力供需平衡難度加大。

新能源汽車快速發展對用電負荷特征帶來較大的影響。新能源大發展的同時，我國新能源汽車也是迅速地增長，新能源汽車的充電量屢創新高，今年1-10月公司經營區充電量同比增長98.6%，占全社會用電量的0.8%，預計2030年年充電量將達到3800億千瓦時，占比達到4.6%；隨著車載電池容量的不斷攀升，單車充電負荷不斷增加，不僅快速占用了配電的可用容量，也導致居民用電峰上加峰，造成電網的局部過載，也影響著配電網的質量，將引起短時的電壓壓降超標，規模化的無序充電將導致電網負荷曲線峰谷差率進一步擴大。今年1-10月最大的充電負荷已達到1844萬千瓦，占同時刻全社會用電負荷2.96%，預計2030年最大充電負荷將達到1.2億千瓦，占全社會用電負荷9.3%。

我們需要加強對充電負荷進行有效的調解，發揮新能源汽車充放電能力，適應新型電力系統建設。***總書記在2023年7月11日中央深改委第二次會議強調，要加快構建清潔低碳、安全充裕、經濟高效、供需協同、靈活智能的新型電力系統，更好地推動能源生產和消費革命，保障國家的能源安全。建設新型電力系統實現大規模的新能源消納與電網的安全穩定運行，需要“源網荷儲”高度地融合協同。新能源汽車有荷儲的性能，廣泛應用新能源汽車充放電的能力，有利于電網的削峰填谷，降低峰谷差，提高電網運行的效率和區域新能源汽車充電接入的規模，在新能源出力高峰時新能源汽車充電，促進新能源的發展，在電力供需緊張時期也可以向電網放電提供供給能力，保障電力的平衡。

第三個部分，攜手合作加快建設適應新型電力系統的充換電發展模式。

為了更好地打造汽車產業的新生態，促進新能源汽車的高速發展，需要加快建設適應新型電力系統的充換電發展模式。

一是進一步完善充電網絡的布局規劃，推進充電基礎設施布局規劃，強化與電網規劃的有效銜接，充分合理利用有限的電力資源，滿足新能源汽車就近便捷充電需求。支持集中式充電基礎設施的建設，完善公共充電服務網絡，推廣統建統服模式，緩解居住區建樁難、充電難的問題。

二是全面推廣有序充電。推動建立覆蓋車、樁、網全環節的技術標準，持續完善峰谷分時電價、電力市場交易等配套支持政策，將有序充電功能納入新增車輛標準配制和充電樁報樁接電的必要條件。鼓勵汽車制造企業隨車配送有序充電樁、充電運營商積極參與有序充電，新能源車主主動有序充電。

三是加快推進深層次的車網互動應用。開展車網互動新生態、新模式、新政策的研究，積極在企業事業單位的內部以及工業園區典型場景開展充換電的應用。加快聚合公共充電負荷，參與電網的需求響應輔助服務，持續獲得電力現貨市場的交易價值，促進新能源汽車的價值創造，助力提升電力系統的整體運營效率。

四是持續探索新能源汽車充新能源電，將綠色能源與新能源汽車融合發展作為汽車新生態發展的重要著力點。持續提升全產業鏈綠電消費的比例，豐富綠電消費場景，推動汽車生產制造企業積極實施綠色制造，充電運營商積極打造綠色場站，新能源車主進行綠色消納。

建立適應新型電力系統的充換電發展模式，與新能源汽車發展能源結構轉型緊密結合，是一個復雜的系統工程，需要全產業鏈各方為之付出艱辛的努力，也借此機會向全行業提出倡議：積極推動出臺電力價格政策、財政補貼政策，打造適應新能源汽車發展的良好環境，深化行業合作，充分發揮各方優勢，共同打造充換電產業的新生態，加強關鍵技術裝備迭代升級，加快典型場景示范驗證和規模化應用。創新商業模式，促進不同領域的互聯互通，實現協同發展，共贏發展。

最后祝本次會議圓滿成功，謝謝大家！