12月13日消息，有知情人士透露，奇瑞汽車正在考慮最早于明年申請首次公開募股，并可能尋求高達1500億元人民幣的估值。而IDG資本正在考慮以高達70億元人民幣的價格，從現有股東手中收購奇瑞控股集團有限公司的股票。

該知情人士指出，IDG資本和奇瑞控股進行的討論可能不會帶來任何交易，奇瑞汽車的潛在IPO細節也有可能發生變化。對此，奇瑞相關工作人員表示：“我們目前不便回應?！?/p>

目前，奇瑞汽車也是國內少有的未上市的汽車主機廠之一。早在2004年，奇瑞汽車就開始謀求上市。甚至到2020年，奇瑞控股集團開始混改，引入青島五道口資本入局幫助奇瑞汽車沖擊IPO，但奇瑞汽車上市之路一直走得頗為艱難。

數據顯示，今年1—11月，奇瑞汽車累計銷售汽車166.56萬輛，同比增長47.8%，已超過去年全年。其中，11月銷售汽車超過21萬輛，再度創下歷史新高。今年前三季度，奇瑞汽車的營業收入為2130.2億元，同比增長47.4%，同樣超過去年全年。

如今，新能源汽車行業騰飛，曾經困境重重的奇瑞終于開始高速增長階段。

2月，奇瑞發布火星架構-超級混動平臺；4月，奇瑞宣布旗下各品牌全面新能源化，另推出全新新能源品牌iCAR，以及全新新能源序列星紀元STERRA；9月，奇瑞官宣將“復活”奇瑞風云品牌，并與華為聯手準備智界S7，預告將于年末上市；10月，在奇瑞2023科技日上，董事長尹同躍表現高調，一把丟出了從發動機到電池、電驅，智能座艙和智駕，還有LION AI大模型上車、車享元宇宙等眾多新產品和技術。

同時，奇瑞汽車也是中國最大的汽車出口商之一，公司計劃在英國、德國和法國開設子公司，以直接向當地客戶銷售汽車。此外，奇瑞汽車還宣布計劃在印度尼西亞、馬來西亞和泰國建立工廠。

作為一個需求潛力巨大且擁有強烈發展意愿的市場，新能源汽車與奇瑞的供需匹配度正不斷攀升。