11月底,2023中國(新鄉)氫燃料電池汽車產業技術發展大會暨第三屆氫能產業發展論壇在河南省新鄉市舉行。國內氫燃料電池電堆領域的龍頭企業驥翀氫能,與位于新鄉市的專用汽車制造企業新飛集團現場簽約,推動氫燃料電池冷藏車“氫”裝上路。同時,驥翀氫能也在會上宣布,新鄉驥翀一期產線正式落地。

新鄉驥翀一期產線落地儀式

根據本次簽約,驥翀氫能將為新飛集團提供氫燃料電池冷藏車核心部件——氫燃料電池電堆產品,并計劃于2024年開始交付。

新飛集團(左四)與驥翀氫能(右三)簽約現場

此次落地的新鄉驥翀一期產線——全自動數智化氫燃料金屬雙極板電堆產線,占地面積超過5000平方米,未來單線年產能將達到500MW,將成為燃料電池電堆自動化、智能化生產的樣板工廠,促進新鄉市氫能與燃料電池產業的發展。

##從供應鏈到產業鏈,實現氫燃料電池自動化自主可控

作為全國新能源汽車推廣應用城市,近年來,河南新鄉市搶抓“1+5”國家燃料電池汽車示范應用城市群發展機遇,大力發展氫能產業。業內人士指出,本次合作簽約,是新鄉市從氫能供應鏈走向氫能產業鏈的重要標志。

隨著我國“雙碳”戰略的持續深入,氫能產業一直以來備受關注,燃料電池的技術也逐漸成熟。在大會發言中,中國工程院院士、中國礦業大學教授彭蘇萍指出:“從化石能源走向氫能,實際上是加氫減碳的過程。”氫燃料電池發電不僅能量轉換率高,且污染少、噪聲小,裝置設計可根據需求調整,兼具了靈活與高效兩大特性。其優異的應用優勢逐漸凸顯,由此成為中、美、日等國關注與研究的重點領域。

驥翀氫能創始人付宇認為:“氫能最重要的意義就是作為可再生能源的理想載體助力實現能源安全,降低對化石能源的依賴的同時,具備節能環保的優點。氫能主要用于交通運輸和固定電源。交通運輸是產業鏈最長的一個產業,完全可以成為一個支柱性產業,進而帶動地區乃至國家產業的升級。而固定電源市場比交通運輸更大。”

驥翀氫能創始團隊來自于具有“中國燃料電池搖籃”之稱的中國科學院大連化學物理研究所,不僅參與過863、973國家重點項目,還作為核心成員主導了第一代和第二代國產電堆的產品開發工作。自2018年成立以來,驥翀氫能已逐步實現了國產自主燃料電池從研發、制造到應用的全產業鏈條體系,并致力于“做中國人自己的電堆”。5年來,驥翀氫能“苦練內功”,掌握了低成本、長壽命燃料電池金屬極板涂層量產設備與工藝,具備產品性能及成本優勢,在量產產品MH170實現單堆功率216kW的國際領先水平,可適配重卡、公交、飛行器等眾多領域,具備極強的市場競爭力。

##成本、技術持續精進,實現產線全自動數智化

如果打比喻說發動機是傳統汽車的“心臟”,那么氫能源燃料電池汽車的“心臟”就是雙極板和膜電極疊裝而成的燃料電池電堆。本次落成的新鄉驥翀一期產線,由驥翀氫能自主設計開發,是國內首創的金屬雙極板+電堆裝配全流程產線,也是在行業內率先實現氫燃料電堆自動化與數智化的生產線,將節省各個工序之間的物流運輸費用,實現產業鏈、全流程的高效無縫運行。與單一產線相比,生產效率提升1倍以上,且僅需1~2人進行日常看護,整個生產制造成本將大幅下降。

據驥翀氫能董事兼集團副總經理王力介紹,全自動數智化氫燃料金屬雙極板電堆產線能夠大幅提高生產效率,降低人工成本。該生產線通過機械手抓取和AGV智能小車傳送,實現沖壓、焊接、涂層、密封、電堆裝配等各個工序之間自動連接,整個過程“無人化”;同時工序上下料、工藝處理、在線檢測等環節之間的傳動也全部實現了自動化。值得一提的是,不同工位間的傳動采用高速磁懸浮技術,定位精度達到微米級。

除了全自動,數智化也是驥翀氫能電堆產線的另一大領先之處。不同于傳統的離線檢測,需要將生產好的產品統一運送到檢測處進行質量鑒定,驥翀氫能電堆產線借助傳感器和人工智能技術,能夠實現在生產過程中,對產品質量、缺陷進行在線檢測和辨別,從而在生產完成的同時,進行良品分類。

##市場認可逆勢增長,助力中國走上氫能快車道

當前,國內氫能產業領域的發展正在進入關鍵期。中國氫能聯盟日前發布的《中國氫能源及燃料電池產業發展報告2022》顯示,2022年,中國氫燃料電池汽車銷售量新增3367輛,保有量達12682輛,同比增長約36%;建成加氫站358座,同比增長超40%。

同時,行業競爭也逐漸激烈,隨著產業補貼退坡,氫燃料電池行業競爭也進入白熱化。據中國汽車工業協會數據,氫燃料電池汽車2023年第一季度的產銷整體發展放緩,業界認為伴隨補貼的逐步減少,行業馬太效應將更加明顯,并進一步加劇氫燃料電池領域的競爭。在此背景下,驥翀氫能則在2023年上半年實現了公司氫燃料電池電堆產量的逆勢增長,較2022全年銷量翻了三倍。作為國內為數不多、打通金屬雙極板電堆產業鏈的企業,電堆產品在性能、壽命與可靠性、成本三大市場化關鍵方面,驥翀氫能已穩居行業第一梯隊。

在商用車領域,驥翀氫能落地產品經過長期驗證已證明其可靠性與優異性,獲得用戶好評。以張家港氫能公交為例,引入驥翀氫能氫燃料電池技術后,在續航、節能環保、駕駛平順性等方面均有提升。張家港公交公司機務科張勁松認為,氫能公交的續航里程能達到400公里以上,克服了純電公交存在的里程焦慮,總續航甚至能超過柴油車,并且氫能公交在駕駛平順性、動力響應等層面也都相比于燃油公交車更有優勢。經過一年多時間、數十萬公里的使用,搭載驥翀氫能電堆的氫能公交百公里氫氣消耗在同等條件下處于最低水平。而在安徽某地搭載驥翀氫能電堆的數十臺10.5米公交車,百公里氫氣消耗最低可達3.6kg。

據了解,接下來,驥翀氫能將繼續在新鄉市開展二期工廠建設,包括涂層、電堆產品下線測試等,預計將于2024年內落成。更多的氫能產業上下游企業也緊抓新鄉氫發展機遇,逐步形成產業聚集勢能,正推動河南氫燃料汽車產業快速發展。

在過去三年時間里,驥翀氫能在江蘇張家港、河南新鄉、河南洛陽和北京等地進行產線升級與技術探索,已實現張家港城市公交、河南新鄉環衛用車及多個客戶在全國各地重卡的交付運營。業內人士認為,此次驥翀氫能與新飛集團的合作,也將進一步拓展氫燃料電池冷藏車這一新的產品線,為中國氫能產業開拓出新的應用場景。

審核編輯 黃宇