伴隨著全球商貿業和航運業的繁榮，港口的發展從最初的區域間商品流動中心，轉型為貿易中心和商業中心，逐步成為具備貨物倉儲、運輸貿易信息服務、貨物配送等多元化服務的物流、貿易、工業與金融中心。21世紀以來，港口成為兼備信息化、網絡化與敏捷化的綜合服務中心，前后經歷了四代發展，下一代的智慧港口定位必將是集物聯網、自動化、人工智能等新技術為一體的系統化的數字港口生態圈。

2021年12月，國務院公布《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》確定推進基礎設施智能化升級，鼓勵自動駕駛在港口、物流園區等限定區域測試應用，提升港口航道整體效能，發揮港口在海上運輸中的門戶作用。

山東省港口集團有限公司（以下簡稱“山東港口集團”）作為國有企業龍頭，順應國家戰略要求，大力推進IPv6港口骨干網建設，近幾年，在山東GDP逐年增長、對外和國內貿易穩步向前的背景下，山東港口集團業務增長迅猛，擁有青島港集團、日照港集團、煙臺港集團、渤海灣港集團四大港口集團，形成了“以青島港為龍頭，日照港、煙臺港為兩翼，渤海灣港為延展，各板塊集團為支撐，眾多內陸港為依托”的一體化協同發展格局，共有21個主要港區、360余個生產性泊位、330余條集裝箱航線。

隨著港口持續發展，港口的管理面積及工業化強度進一步延伸，人員戶外作業風險增加，亟需通過數字化轉型來保障生產業務穩定運行，同時引入5G、VR、AI、物聯網、機器人等新興技術來提升工作效率，降低人員戶外操作的風險。面向未來港口新的業務演進趨勢，對網絡提出了更高的技術要求。

港口關鍵生產業務的帶寬獨享，端到端運行極低時延。 01

現有業務專網專用，為生產新業務端到端開通網絡周期長、成本高，為此，引入以太網分片技術，在網絡中部署生產業務專用網絡切片，預留港口生產業務專用網絡資源。此外，港口生產業務會部署中大量攝像頭，視頻突發流量會進一步加劇網絡擁塞，導致其他業務時延變大甚至出現概率丟包等問題。因此骨干網絡具備切片能力，隔離視頻流量突發對其他業務，尤其是港口生產等關鍵業務的影響。

統一承載港口多業務，大帶寬一網多用高效運維。 02

港口生產骨干網作為通信基礎設施，除了承載港口生產業務之外，還需要為港口辦公、視頻、OA公文流轉、設備運維等系統提供通信能力。不同的業務系統對網絡SLA（Service Level Agreement，服務水平協議）有不同的要求，需要骨干網絡提供差異化服務。同時，不同業務間需要滿足安全隔離的要求。

設備級5個9高可靠，實力支撐港口業務常年運行。 03

骨干網絡作為信息化基礎設施，其重要性更加凸顯，對骨干網絡的可靠性提出了更高要求。根據一般商業運營網絡的要求，港口生產骨干網單點故障恢復時間應小于200ms，可靠性應大于99.999%，即每年業務中斷時間小于5分鐘。

為了保證港口生產業務網絡獨立性，提供未來生產遠控、VR生產的重要網絡基礎。集團攜手華為通過建設骨干網，采用業界領先的以太網絡切片技術，毫秒級業務轉發，端到端保障生產業務專網專用，網絡運行不受干擾。同時，在同一套物理設備上進行分片管理，為辦公、會議、OA提供共享帶寬，實現網絡可復用，節省設備的重復投資，簡化運維。

通過華為的iMaster NCE-IP網絡數字地圖工具，實現集團網絡用戶、應用、設備多維可視，路徑導航、搜索定位、確定性應用體驗保障等，提供網絡質量實時可視、定界定位和自愈能力，讓山東港口集團網絡從傳統的靜態拓撲運維模式切換到動態高清的電子地圖運維模式，即通過網絡數字地圖來看直觀感知網絡，大大提高網絡運維效率。

山東港口集團IPv6港口骨干網建設，通過引入EVPN、網絡切片、SRv6、隨流檢測、SDN等IPv6+技術，實現了集團與各港區之間的網絡互聯互通，形成了“集團一張網”。同時確保了多個獨立專網之間的業務互不影響，簡化了網絡架構，保障了泊位、堆場、控制中心網絡的安全可靠。通過“集團一張網”的建設，加強了集團對下屬各碼頭的統一管理，并實現了各港區卡口業務數據實時展示。這一實踐不僅達到了國家關鍵性基礎設施智慧化升級要求，也在港口行業領域中走在前列，對于其他港口信息化建設具有重要的參考意義。