SPN產品解決方案

交通強國，鐵路先行。萬物互聯，承載先行。早期的鐵路承載網主要服務于語音業務，隨著以太網的發展，IP化的語音、多媒體和數據業務迅速成為主流業務。鐵路承載網也從支持語音業務為主，轉變成支持數據業務為主。

華為數據通信產品線交通行業總監

呂亮展示華為SPN解決方案

華為數據通信產品線交通行業總監呂亮現場發表了《鐵路下一代移動承載網，SPN展望未來，平滑演進》演講，并表示：“隨著5G-R頻段試點，華為數通下一代承載網已經做好了準備，華為將運用最先進的SPN承載網技術，為中國鐵路這張享譽國際的名片增光添彩。”

面向未來，5G移動通信技術將成為推動社會數字化發展的驅動力，滿足人們的多樣化業務需求，并滲透至各行業領域。與以往的移動通信系統相比，5G需要滿足更加多樣化的場景需求，應對更加極致的性能挑戰。鐵路行業應用需求的多樣性催生了網絡切片技術，承載網能夠通過網絡切片技術在一張物理網絡或平臺上構建多個專用、虛擬化、互相隔離的邏輯網絡，來滿足不同業務對網絡能力的不同要求。在承載網領域，原有的PTN(Packet Transport Network,分組傳送網)網絡已難以適應5G業務的承載需求，因而SPN便應運而生。那么，SPN融合多層技術構筑的新一代端到端傳送網絡，是如何繼承使用PTN傳輸方案的網絡的功能特點，又在此基礎上進行增強和創新的？

中國移動聯合華為在融合了分組、承載、光層等技術之后，提出了基于以太網內核的新一代融合承載網絡架構——SPN切片分組網。SPN基于以太網傳輸架構，繼承了PTN傳輸方案的功能特性，并在此基礎上進行了增強和創新，亮點主要體現在如下四個方面。

SPN的網絡借助ITU-T網絡模型，對網絡架構進行分層建模，如圖所示，SPN的網絡架構分為切片分組層(SPL,Slicing Packet Layer )、切片通道層(SCL, Slicing Channel Layer)和切片傳送層(STL,Slicing Transport Layer )，以及時間/時鐘同步功能模塊和管理/控制模塊。

SPN網絡架構模型

隨著網絡帶寬的迅猛增長，承載網亟需引入新的技術以匹配帶寬增長的發展需求。而SPN技術之所以能夠實現超寬，得益于以太網接口技術和FlexE技術。

以太網接口是通信領域應用廣泛的一種接口技術。歷經多年的發展，以太網技術已經形成了成熟的產業鏈。得益于互聯網的發展，近年來以太網高速率接口取得了長足進展，以匹配不斷發展的業務帶寬要求。FlexE技術通過在1EEE802.3的基礎上引入了FlexE Shim層，實現MAC和PHY(Physical，物理)層的解耦，從而實現靈活的多速率接口。FlexE接口可以是50GE、100GE、200GE、400GE等新型高速率以太網接口，能夠支撐低成本、大帶寬建網，較好地滿足了大帶寬的需求。

基于時隙調度、剛性隔離、獨占帶寬，從而保證通道之間的相互隔離、互不影響，實現業務之間的嚴格隔離、專網專用，并保證安全。隨著技術的不斷發展，如今SPN能夠支持ITU-T定義的更完善的切片技術G.mtn(包括接口級和通道級兩種)，在FLexE切片技術的基礎上增強了OAM特性和交叉特性優化SDN集中管理與控制。

SDN有助于實現開放、靈活、高效的網絡操作與維護。通過SDN，SPN可以實時監測網絡狀態，觸發網絡自尋優。另外，融合基于SDN的管理和控制的體系結構，SPN提供了其他功能，例如，簡化的網絡協議和開放網絡，以及跨網絡域和跨技術服務協調。

華為SPN NCE網絡數字地圖

SPN引入了SDN理念，擁有支持業務部署和運維的自動化能力、能夠感知網絡狀態并進行對網絡進行實時自優化能力，實現了開放、敏捷、高效的網絡運營和運維體系。