隨著港口、油田、車隊運輸、物流及冷鏈等多種交通運輸領域的興起，保障性集團運輸業(yè)務在這些領域凸顯出重要的作用，數字化轉型及平臺系統(tǒng)性管理要求越來越高，針對柴油發(fā)動機車輛數據的實時獲取定位和運行狀態(tài)的檢測方案配套平臺系統(tǒng)，可以使得企業(yè)運營、成本、可視化、輕量級、遠程可控可查可管。

一、基于柴油發(fā)動機車輛數據智能網聯監(jiān)控系統(tǒng)：

柴油發(fā)動機車輛數據智能網聯車載系統(tǒng)在企業(yè)級應用中發(fā)揮著不可替代的作用。平臺通過TBOX終端可以實現車輛數據的實時獲取、追蹤定位和車輛狀態(tài)監(jiān)測，幫助企業(yè)更高效、更智能地實現企業(yè)車隊管理、車輛遠程監(jiān)控。

在商用車（柴油車）通過BD/GPS 衛(wèi)星定位系統(tǒng)獲取車輛的位置、速度、油耗等信息，新能源車通過接入CAN總線獲取車輛運行數據、當前電量、續(xù)航里程等信息，國標產品大多有基礎的數據信息。一般常規(guī)汽油車車載 TBOX 主要用于和后臺系統(tǒng)/手機APP通信，實現手機 APP 的車輛信息顯示與控制。當用戶通過手機端 APP 發(fā)送控制命令后，后臺服務器會發(fā)出監(jiān)控請求指令到車載 T-BOX，從而實現對車輛功能的控制，包括：總電控制、車門的開鎖與關鎖等功能控制。

柴油車類的TBOX終端適用于的車況監(jiān)測，適應《國六》中GB/T32960、GB17691、HJ1239等國家標準，可以連接企業(yè)平臺和國家公共平臺，實現多數據采集上傳和監(jiān)管。TBOX在功能上可以做的比較激進，包括了系統(tǒng)被破壞則限制啟動車輛，比如斷油斷電、遠程控制車門開鎖關閉，閃燈鳴笛等等，對柴油電池進行監(jiān)測，當電池電量不足的情況下，通過平臺緊急情況報警，一般12V電瓶設置是電瓶低于10.8V電壓預警，其他的24V車電壓根據倍率來調整，如果TBOX可以集成藍牙，那么藍牙尋車、藍牙總電控制，也是實現了等同于4G網絡一樣的功能，包括數據流的查看。

在車載CAN 數據解析及上傳中，涉及國標數據、企業(yè)要求數據、定向開發(fā)數據、匹配解碼專用數據，都可以打包在數據協(xié)議中，即便是使用原始交通部JT808標準，也可以在數據流后加上字段，滿足運營要求。

像遠程開關鎖、開關動力等控制功能，基本是集團專車專用來實現，如果要做到OBD防拆報警，那么就需要在TBOX里面內置電池，保證內置電池有一定的續(xù)航，這樣，上報的數據報文中，就可以檢測設備拔插狀態(tài)，如果是企業(yè)內部的車輛，這個是可以省略掉的，因為會增加成本。高端的應用中，還配合了慣性組合導航，在信號屏蔽的范圍內，實現無GPS數據采集，因為CAN總線中有車速，那么就可以使得該車輛的行駛軌跡完整，利用GPS數據，可以很好地規(guī)劃出車輛的電子圍欄，配合4G，TBOX實現遠程OTA升級。

二、柴油發(fā)動機車輛數據智能網聯監(jiān)控終端設計優(yōu)勢：

TBOX終端采用的低功耗的策略盡可能地節(jié)省車輛在停車狀態(tài)下的電量的消耗。以減少車輛在長時間不啟動情況下因電量耗盡，而導致的車輛的維護問題。當車輛不工作的時候，系統(tǒng)進入低功耗模式，智能網聯主機的 GPS 模塊被斷電，4G保持靜默方式，等待CAN總線激活、鑰匙激活、發(fā)動機激活、震動激活等條件。雖然柴油發(fā)動機車輛數據智能網聯監(jiān)控智能網聯主機控制設備將 GPS 模塊斷電，但是需要以心跳包的形式，定時上發(fā)車輛所在位置的 GPS 信息，即便斗轉星移，在系統(tǒng)的后臺依舊可以監(jiān)控車輛的位置信息。

配備組合導航單元，就包含高性能的同時支持北斗和 GPS 的衛(wèi)星接收機、陀螺儀加速度、CAN等；通過在線的自適應組合導航算法，提供實時高精度的車輛定位、測速和測姿信息，在 GNSS 系統(tǒng)的信號精度降低甚至丟失衛(wèi)星信號時，不借助里程計信息，利用慣性導航技術，也可在較長時間內單獨對汽車載體進行高精度定位、測速和測姿。

三、GPS+慣性導航組合導航****在柴油發(fā)動機車輛數據智能網聯監(jiān)控系統(tǒng)中應用

通過 GPS+慣性導航組合導航系統(tǒng)，讓定位精度更高、數據完整性更好、實現隧道、車庫、地下及室內環(huán)境的正常工作，使車輛行駛得更加安全可靠。通過多高精度定位終端可查詢車輛的當前位置信息。位置信息主要包括：時間、經度、緯度、速度、方位、定位標志等。可以實現支持北斗、GPS、GLONASS 定位，實現亞米級定位精度，支持RTCM2.3 協(xié)議；實現隧道、車庫、地下以及室內無 GPS 信號的正常工作；實現采用衛(wèi)星導航、慣性導航自動切換；實現提供車輛定位、測速和測姿信息。

四、柴油發(fā)動機車輛數據智能網聯監(jiān)控系統(tǒng)中****CAN 數據采集

通過車輛發(fā)動機 CAN 總線實時獲取車輛運行數據。如：車輛左、右燈狀態(tài)數據、ACC 狀態(tài)數據、剎車狀態(tài)數據、檔位狀態(tài)數據、當前車速、車輛剩余油量信息數據、采集時間、車牌號碼、OSD設備編碼、車速(km/h) 、大氣壓(kPa)、發(fā)動機凈輸出扭矩(%)、摩擦扭矩(%) 、發(fā)送機轉速(rpm)、燃油流量(L/h) 、SCR上游NOx傳感器輸出值(ppm)、SCR下游NOx傳感器輸出值(ppm)、反應劑余量(%)、空氣進氣量(kg/h) 、SCR入口溫度(℃)、SCR出口溫度(℃) 、DPF壓差(kPa)、發(fā)動機冷卻液溫度(℃)、定位狀態(tài)、經度(°)、緯度(°)、總里程(km)、發(fā)動機扭矩模式、油門踏板(%)、累計油耗(L)、尿素箱溫度(℃)、實際尿素噴射量(ml/h) 、累計尿素消耗(g)、DPF排氣溫度(℃)、平臺接收時間等。

五、車載TBOX數據上傳和遠程申請

監(jiān)控車輛的安全數據信息，不僅包括車輛的行車安全，還包括車輛的停車安全。柴油發(fā)動機車輛數據智能網聯監(jiān)控系統(tǒng)通過自動上報功能將每輛車的行駛信息和狀態(tài)信息，通過指定IP地址和端口號，發(fā)至客戶的數據服務器，由客戶后臺統(tǒng)一進行管理。

車輛解鎖車門之后，柴油發(fā)動機車輛數據TBOX 主機開始不間斷地通過 CAN 總線接收車輛運行狀態(tài)及數據，同時主機上掛載的組合導航單元，向主機 MCU 發(fā)送每秒的定位數據。車載 TBOX 主機會將這些數據匯總，并定時、定向給客戶數據服務器上報，保證服務器時刻掌握車輛的行蹤及狀態(tài)。

柴油發(fā)動機車輛數據智能網聯監(jiān)控系統(tǒng) TBOX 主機具有遠程升級功能，在不同的車輛、不同的發(fā)動機類型、不同的數據、不同的交互協(xié)議、不同客戶端，多VPN狀態(tài)，都可以實現遠程升級。

六、拓寬思路做開發(fā)，縮小圈子做市場

高配做研發(fā) 。以華為為例，他們相對收入而言，投入研發(fā)的資金大約占22%，META占20%，微軟占12%，那么，拿華為和蘋果比，華為的研發(fā)投入是蘋果的3倍之多。對于我們選擇做款TBOX而言，并不是利用到什么高大上的頂尖技術，把研發(fā)的投入，附加在產品上的功能，做強做大，做幾個DEMO，從個人理解出發(fā)，這個可能并不需要多大的投入。 低配做需求 。就是從用戶需求角度出發(fā)，去做減法，因為研發(fā)的加法做好了，做減法就是一件很容易的事了。在面對不同客戶，不同需求的時候，我們都可以在短時間內對客戶的需求做出對應的評估，這樣看來，研發(fā)出來的硬件就實現了平臺化，你細品。

另外就是要十分重視市場調查，收羅客戶需求，長期針對客戶需求、市場趨勢、主要競品等等做深度的研究分析，從而獲得有價值的見解和隱藏的商機。

審核編輯 黃宇